Alonso megijedt a fékhibájától

Fernando Alonso elismerte, megijedt attól a fékhibától, amely miatt egy szépet piruettezett a daytonai 24 órás versenypályájának első kanyarjában.

Fernando Alonso, United Autosports

Fotót készítette: United Autosports

#23 United Autosports Ligier LMP2, P: Phil Hanson, Lando Norris, Fernando Alonso, pit stop
#23 United Autosports Ligier LMP2, P:  Fernando Alonso
#23 United Autosports Ligier LMP2, P:  Fernando Alonso
#23 United Autosports Ligier LMP2: Phil Hanson, Lando Norris, Fernando Alonso
#23 United Autosports Ligier LMP2, P: Phil Hanson, Lando Norris, Fernando Alonso, #85 JDC/Miller Mot

A kétszeres Forma-1-es világbajnok ezzel a versennyel debütált az endurance világában, és bár alapvetően pozitívnak értékeli a versenyt, volt egy pillanat, amikor észbekapott. “Ilyenkor azért megijed az ember, nem kétséges" - ismeri el Alonso egy műszaki hibával kapcsolatban. "Megjössz az első kanyarba, 300-310-es tempóval, fékeznél, erre nincs féked. Szerencsére van menekülőútvonal.  Éjjel mondjuk nem lehet ezt rendesen látni, szóval az még félelmetesebb volt! A cél egy endurance-versenyen mindig az, hogy behozzuk egyben az autót, hiszen olyan hosszú a verseny, hogy bármi megtörténhet."

Bár a probléma többször előjött, ezt egy szelepcserével sikerült megoldani, és még jobb tempóra is voltak innentől képesek a Ligier-vel. "Jó élmény volt ez az egész - a teszt, az időmérő, az újraindítások, az etapok, az éjszakai fáradtság, az átállás éjjelről nappalra...Jó, hogy olyankor is pályán lehettünk. Élveztem még a forgalommal való foglalatoskodást is, meg persze magát az autót."

Pozitív csalódás volt. “A legjobb dolog talán az volt az egészben, hogy mennyire versenyképesek tudtunk lenni. Nem vágtunk neki nagy várakozásokkal a versenynek, mert a versenyig nem voltunk jók, de aztán a futamra minden összeállt, és hirtelen mindenki mosolyogni kezdett. Jó érzés volt. Az estéhez közeledve például egy nagyszerű periódust futottunk, versenyképes volt az autó. Meglepetés volt, mert három héttel ezelőtt még nem álltunk így, de még a héten sem, amikor a köridőkre mentünk rá. Sajnos túl sok problémánk akadt, amelyekre nem tudtunk hatással lenni, szerencsétlen helyzetek - például a defektek az első és a harmadik etap során. Akkor mi voltunk az utolsó autó, amely körön belül volt, de ezzel négy kört vesztettünk és rengeteget sérült az autó."

Később sem lett egyszerűbb. “Visszahoztunk két kört, köszönhetően a Safety Carnak is, de aztán jött a fékhiba, amely újabb negyven percünkbe került. Valószínűleg azzal volt vége a versenyünknek. Aztán a gázadás sem működött, és jött egy újabb fékhiba. Sajnos a csapat másik autójának is problémái adódtak, ott a kuplung ment tönkre, szóval valószínűleg ezeknek köszönhetően egy dobogós helyezést dobtunk el. De ilyen a versenyzés."

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Daytona 24: Cadillac-győzelem, Alonsóék a kategória 13. helyén zártak
Következő cikk Daytona 24 órás: egy igazi szörnyeteg Amerikából - BMW M8 GTE

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország