Gondoskodnak róla, hogy fizikailag kihívás legyen vezetni a W Series autóit

A W Series válogatójának következő állomása jövő héten esedékes a spanyolországi Almeriában, és sokkal inkább a versenyzésre koncentrál a program, szemben az első fordulóval, ami január végén volt Ausztriában. Az öt napból négyet pályán fog tölteni a 28 továbbjutó – köztük Keszthelyi Vivien is -, és a sorozat autóját, a Tatuus T-318 Formula 3-as gépet terelgethetik, amiben 1.8 literes, sornégyes turbómotor tevékenykedik 270 lóerős teljesítménnyel. Az erőforrást a Autotecnica Motori biztosítja a Halóval felszerelt autókhoz, száraz pálya esetén Hankook F200 abroncsok, míg esős körülmények között Z217 bordázott köpenyek kerülnek fel rá.

A szóban forgó helyszín vonalvezetése 2.1 km hosszú, 14 kanyarból áll, 2001-ben olyan szempontok alapján húzták fel, hogy alkalmas legyen MotoGP- és F1-tesztekre. A hátsó egyenes 0.97 km hosszú, akadnak kanyarok, melyek kettő, vagy akár három csúcsponttal rendelkeznek, tehát alapvetően technikás pályáról beszélhetünk.

Az F3-as autókban nincs szervokormány, de Dave Ryan, a W Series versenyigazgatója nem gondolja, hogy mindez problémát jelentene a női mezőnynek.

„Nem, nincs bennük”- erősítette meg Ryan. „Sokat beszéltünk arról, hogy milyen versenyautókat kellene futtatni a W Seriesben, és csak azt követően döntöttünk a Tatuus T-318 mellett, hogy alapos kutatómunkát végeztünk, és alaposan átgondoltuk a dolgot. Egy olyan versenyautót akartunk, melynek teljesítménytartománya lefedi a versenyzői keretünket, miután eltérő utakon jutottak el a W Seriesbe, de egyben felkészíti őket a következő szakaszokra a versenyzői karrierjükben, bármi legyen is az.”

„Néhány versenyzőnk arra törekszik, hogy egy nap a Forma-1-ben versenyezzen – és miért ne kellene így tenniük? -, míg mások a WEC-et szemelték ki, az IndyCart, vagy például a NASCAR-t. De legyen szó férfiról vagy nőről, senki sem tud futni anélkül, hogy előtte megtanulna sétálni, és a férfiaknak éppúgy el kell tölteniük pár évet a Formula 3-ban, mielőtt fellépnének a Formula 2-be, így valószínűleg a mi versenyzőinknek is el kell majd tölteni némi időt a W Seriesben, mielőtt fontolóra veszik a következő lépéseket”- ecsetelte.

„A versenyzőink közül a legjobbaknak talán a Formula 2 lehet a következő lépés, és a Formula 2-es autókban nincs szervokormány. Tehát minden eshetőségre fel akarjuk készíteni a versenyzőinket – ennélfogva nincs szervo a W Series versenyautóiban. Ugyanakkor, ha fairek akarunk lenni, különböző változók határozzák meg, mennyire nehéz kormányozni egy versenyautót, nem csak a szervo jelenléte vagy annak hiánya. Biztosra fogunk menni, hogy fizikai tekintetben kihívás legyen vezetni a W Series autóit, ugyanakkor progresszívek és kezelhetőek legyenek, ha a vezethetőség van terítéken.”