Le Mans Virtual Series, Spa: a Team Redline nyerte mindkét osztályt

A Team Redline nyerte mindkét osztályt a 6 órás spái versenyen, a Le Mans Virtual Series második fordulójában, köszönhetően egy okos stratégiának, amely az üzemanyag-takarékosság megőrzésére irányult. Bono Huis, Atze Kerkhof és Felix Rosenqvist az LMP kategóriában, míg Kevin Siggy, Rudy van Buren és Enzo Bonito a GTE-ben aratott győzelmet.

Le Mans Virtual Series, Spa: a Team Redline nyerte mindkét osztályt

Legutóbb a Realteam Hydrogen Redline az ötödik helyről nyerte meg az első fordulót Monzában, de Spára a csapat a nyers sebességét akarta megmutatni, és a spái verseny előtt intenzíven a kvalifikációs edzésekre összpontosított. Ez meg is látszott, Jeffrey Rietveld megszerezte a pole pozíciót, 0,069-cel megelőzve Csincsik Marcellt a GPX Rebellion Williams versenyautójával.

A GTE-ben Kevin Siggy a BMW Team Redline M8-ast már a második egymást követő versenyen az élre állította, másfél tizeddel megelőzve a Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2021 bajnokát, Joshua Rogerst. A monzai győztesek a #91-es Porsche-val az ötödik helyre sorakoztak fel, a rajtrács élén a BMW és a Porsche dominált.

Amikor az óra 14 órát ütött, Rietveld viszonylag könnyedén vezette a mezőnyt a La Source környékén, míg a Formula Pro Series bajnoka, Bono Huis a második helyre lépett előre. Alig néhány méterrel később a nyugodt versenyre vonatkozó gondolatok szertefoszlottak, amikor a Risto Kappet által vezetett #18-as R8G Esports autó és az Arne Schoonvliet által vezetett #31-es Team WRT SIMTAG Esports versenyautó közötti érintkezés után mindketten megpördültek a mezőny előtt a Raidillonnál.

Egy körrel később Naquib Azlan és Michele D'Alessandro összecsapott Les Combes-nál, és Ibraheem Khan is érintett volt, aki két megpördülő autót próbált kikerülni.

A GTE futam rajtja is izgalmasan alakult, amikor Charlie Colins egymás mellett haladt a pole pozícióból induló Kevin Siggyvel a Bruxelles környékén, és a külső íven haladva átvette a vezetést az osztályban. A Porsche Esports Team két autója is folyamatosan haladt Siggyvel, így Zuffenhausen 1-2-3 alakult ki.

Hamarosan beindult a forgalom, és a kialakult zűrzavar mindkét mezőnyben többször is szívbajos pillanatokat okozott.

További híreink:

Dennis Zeťák a szalagkorlátnak csapódott, miután megpróbált kikerülni egy GTE-osztályú versenyzőt, Michele D'Alessandro pedig a TESLA R8G Esports GTE BMW oldalának ment, miután egy lassabb autókból álló csoporthoz ért. Ez egy áthajtásos büntetést eredményezett a #10-es MAHLE RACING TEAM számára. Később a #56-os Porsche és a #49-es Yas Heat prototípus autó között hatalmas baleset történt.

Ebben a szakaszban az élen álló #70-es autó az első helyről a harmadikra esett vissza, majd a GT Challenge Series akkori vezetője, Erhan Jajovski megelőzte. A negyedik helyen állva Jeffrey Rietveld megpróbálta megelőzni a GTE SIMMSA Esports Ferrariját, és miután a Blanchimont belső oldalán lévő rázókőhöz ért, a gumikordonba pördült. Az egykori bajnoki éllovas kiesett a versenyből, miután a bal hátsó kerék leszakadt.

Az R8G Esports versenyzője, Erhan Jajovski végig a verseny első szakaszában üldözte az élen állókat, és közel a versenyzőnkénti maximálisan megengedett időre kiesett, miközben a körülötte lévők versenyzőt cseréltek. Tempója könyörtelen volt, és a csapat egészséges előnyt szerzett a #8-as gépével.

A figyelem ezután a második helyért folytatott harcra összpontosult a GPX Rebellion Williams 2021-es ELMS-bajnoka, Yifei Ye és az IndyCar-futamgyőztes Felix Rosenqvist (Team Redline) között. Rosenqvist többször is megpróbált előzni, többször is hiábavalóak voltak az erőfeszítései. Végül egy titáni küzdelem után a svéd egy tiszta előzést hajtott végre a La Source-nál.

A GTE osztályban a Porsche-BMW zárkózása az élen továbbra is fennállt, de a Ferrari Driver Academy 488-as autója az ötödik helyre küzdötte fel magát, és 35 másodpercen belülre került az élen álló német autó mögött.

A verseny előrehaladtával több incidens is érte a középmezőnyt. Az Axle Sports LMP autója elvesztette a jobb első kerekét, és a GTE-autó néhány perccel később Raidillonban hátulról a falnak csapódott - ez egy kalandos időszak volt a csapat számára.

A szerencsétlenül járt Team WRT SIMTAG Esports csapat, amely az első körben mechanikai meghibásodást szenvedett, Les Combes-nál szélesre futott, majd Nestor Garcia Red Bull Racing Esports GTE Corvette-je begyűjtötte, aminek következtében az LMP autó hátsó szárnya leszakadt.

A mezőny élén Gordon Mutchot a Team Redline versenyzője, Atze Kerkhof húzta fel, de miután a különbség alig több mint hét másodpercre csökkent, az R8G Esports versenyzője válaszolt, és úgy tűnt, hogy megfékezte a támadást.

 

A GTE-ben a BMW Team Redline az első körhöz hasonlóan alternatív stratégiai kártyát játszott ki. Hosszabbak voltak az etapjai, a bokszban töltött ideje pedig különbözött az élmezőnytől. A pole-ból indulók a rajtnál bár egy kicsit visszaestek, de most már világos volt, hogy ez egy szándékos megközelítés volt - az egyetlen probléma az volt, hogy a különbség az élen állókhoz képest már majdnem egy perc volt.

A katasztrófa a GTE-t vezető #88 Proton Competition Porsche 911-est érte a célegyenesben. Miután az első körben átvette a vezetést, és a hat órából ötöt uralt, áthajtásos büntetést kapott, amikor Dylan Pereira érintkezett egy lekörözött GR Wolves Racing versenyautóval. Ezzel a harmadik helyre esett vissza, és a Porsche Esports versenyzői kényelmes első és második helyet szereztek.

A Team Redline nemcsak a GTE-ben ment sokáig, hanem a kettes géposztályban is ugyanezt a trükköt alkalmazta, és 35 perccel a vége előtt végül utoljára látogatott el a bokszutcába. Bono Huis ült be az autóba és egy szett friss lágy gumit kapott. Alig 30 másodperccel a vége előtt már csak 12,7 másodperc volt a különbség.

25 perccel a vége előtt Kevin Siggy elérte a GTE osztályban vezető Mitchell deJongot, de üzemanyag-takarékos stílusban autózott. A BMW ezután több körön keresztül játszadozott a Porschéval a szélárnyékában.

Aztán kevesebb mint 10 perccel a vége előtt a sokáig vezető Hany Alsabti a #8-as R8G Esports versenyautóval a bokszot kellett felkeresnie egy gyors megállásra, hogy elérje a célt. Az agresszív stratégia nem vált be, és a Team Redline az élre állt. Alig néhány másodperccel később Kevin Siggy megelőzte deJongot a GTE-ben, és a Team Redline hirtelen mindkét osztály élére állt. A győzelem magabiztosan alakult.

„Olyan hosszú volt a felkészülés, a szimulátorom építésétől kezdve itt Monacóban a hét elején, és három másodperc hátrányban voltam. De mindannyian rengeteg órát fektettünk bele, és szeretném megköszönni a csapatnak a csodálatos stratégiát" - mondta a futamgyőztes Felix Rosenqvist, aki itt Atze Kerkhof és Bono Huis csapatával állt rajthoz. "Az utolsó etap izgalmas volt" - magyarázta a GTE-győztes Siggy, aki Rudy van Burennel és Enzo Bonitóval osztozott a győzelemben.

„Úgy terveztük, hogy csak 26 kört teszünk meg [egy etap alatt], de az eső nem jött, így az én feladatom volt, hogy 27 kört tegyek meg. Minden simán ment, de nagyon nehéz volt. A végén mégis kijött a dolog, és úgy szögeztük le a stratégiát, ahogy gondoltuk. A végén 0,4 liter [üzemanyaggal] fejeztem be a versenyt."

LMP Le Mans Virtual Series, 2. forduló Spa, eredmények

  1. #123 Team Redline - 172 kör
  2. #4 Floyd ByKolles-Burst +13.045
  3. #1 Rebellion GPX Esports +13.473
  4. #8 R8G ESPORTS +42.387
  5. #22 GPX Rebellion Williams GPX +58.838

GTE Le Mans Virtual Series, 2. forduló Spa, eredmények

  1. #71 BMW Team Redline - 156 kör
  2. #91 Porsche Esports Team +1.789
  3. #92 Porsche Esports Team +46.135
  4. #88 Proton Competition +1 kör
  5. #55 BMW Team GB +1 kör

Csak az FIA külön engedélyével versenyezhetne 2022-ben az F1-ben az IndyCar szupertehetsége…

megosztás
A NASCAR Heat Ultimate Edition + Nintendo Switch-en is bemutatkozik
Előző cikk

A NASCAR Heat Ultimate Edition + Nintendo Switch-en is bemutatkozik

Következő cikk

Kiderült, melyik versenyzők, csapatok és pályák a legnépszerűbbek az F1-rajongók körében!

Kiderült, melyik versenyzők, csapatok és pályák a legnépszerűbbek az F1-rajongók körében!