Hogyan hátráltatja a nemek közötti teljesítménykülönbség a nők előrehaladását a motorsportban?

A More Than Equal nemrégiben kiadott jelentése a motorsportban részt vevő nők és lányok adatait vizsgálta, és két kulcsfontosságú kihívást azonosított a női versenyzők számára: a részvételi és a teljesítménybeli szakadékot.

A teljesítménykülönbségre az a tény világított rá, hogy a kutatás szerint a nők jelenleg átlagosan csak 10%-ot képviselnek az összes versenykategóriában, a legmagasabb arány pedig a gokartozásban van.

A gokartozásban a női versenyzők részvétele 13%-ot tesz ki, ami a formula és GT versenyeken 7%-ra esik vissza.

A 13-szoros F1-es futamgyőztes David Coulthard és Karel Komarek vállalkozó által alapított More than Equal kezdeményezés célja, hogy segítsen megtalálni és kinevelni az első női F1-es világbajnokot.

Ezt négy fő prioritásra összpontosítva kívánja elérni: a tényekre alapozva kutatást és betekintést nyújt a nők előtt álló akadályok lebontásához a motorsportban; világszerte felkutatja a fiatal női tehetségeket; női versenyzői fejlesztési programot hoz létre a nagy potenciállal rendelkező fiatal versenyzők számára, és összekapcsolja a tehetségeket a megfelelő lehetőségekkel, hogy segítse őket a fejlődésben.

Az első kutatásuk, amelynek részben a Motorsport Network adott otthont, azt is megállapította, hogy miközben a jelenlegi női versenyzők továbbra is versenyeznek, nem jutnak be ugyanolyan ütemben a toptehetségek rangsorába, ahol a női versenyzők aránya elenyésző, jelenleg mindössze 4%.

Ahhoz, hogy több nő versenyezhessen az élmezőnyben, a sportágnak több nőre van szüksége, akik már az alapoktól kezdve versenyeznek, és tovább haladnak felfelé a ranglétrán.

Jade Edwards, a Brit Túraautó-bajnokság versenyzője volt az első nő, aki több mint egy évtizede versenyez a sorozatban, és még mindig ő az egyetlen női pilóta a rajtrácson.

Az Autosportnak nyilatkozva egyetért azzal, hogy a problémák abból adódnak, hogy eleve kevesebb női versenyző van a mezőnyben.

"Azt hiszem, kevésbé van köze ahhoz, hogy férfi vagy nő vagyok-e, sokkal inkább ahhoz, hogy eleve kevesebb nő van a versenyzők között" - mondta.

"Tehát amikor eljutunk az én szintemre vagy még feljebb, amikor mondjuk 50 férfi van, és csak 5-10 nő, a legtöbb férfi is ki fog esni, de mivel kezdetben többen vannak, ez kevésbé észrevehető.

"Már a kezdeti időkben is versenyeztem nőkkel és férfiakkal együtt, és ezek nagy százaléka már nem versenyez, vagy egyáltalán nem űz motorsportot. De valószínűleg csak egy vagy két nő volt azokban a bajnokságokban, ahol versenyeztem, szemben a 20-25 férfival. Pénzügyileg is óriási különbséget jelent, nem feltétlenül gondolom, hogy ez férfi vagy női vonatkozású lenne, azon kívül, hogy eleve kevesebben vagyunk."

A női versenyzők sokkal hamarabb hagyják abba a versenyzést, mint férfi társaik, a női pályafutás átlagosan egy és öt év között van, míg a férfi pályafutás inkább több mint 12 évig tart.

Ha mégis versenyben maradnak, a nők nem valószínű, hogy a ranglisták első 20%-ában szerepelnek. A női versenyzők nagyobb valószínűséggel végeznek a versenyek középső 70%-ában, de kétszer nagyobb a valószínűsége annak, hogy az alsó 10%-ban szerepelnek.

Arra a kérdésre, hogy szerinte miért van ez így, Edwards hozzátette: "Azt hiszem, ez megint csak a számok miatt van, mert ha a 20 férfi versenyzőből, aki csatlakozott a rajtrácshoz, az arányokat vesszük, akkor ebből a 20-ból hányan vannak a ranglisták élén? Hányan vannak ebből a 20-ból, akik egy vagy két szezonnál többet teljesítenek? Valószínűleg ez is elég alacsony szám.

"Többen vannak, ezért nem vesszük annyira észre. Ez az iparág óriási pénzügyi ágazat, és a férfi versenyzők nagy százaléka küzd anyagilag, nem csak a nők.

"Szóval értem, hogy a nők látszólag kiszállnak, de eleve kevesebben vagyunk, ezért ez sokkal jobban kiemeli a helyzetet."

A Ferrari juniorja, Maya Weug, aki jelenleg a Formula Regional Európa-bajnokságon versenyez, egyetértett azzal, hogy az alacsony részvételi számok kulcsfontosságú kihívást jelentenek.

A mindössze hétéves korában versenyezni kezdő lány 2021-ben csatlakozott a Scuderiához, miután az FIA Girls on Track versenyének első győztese lett.

Arra a kérdésre, hogy miért érzi úgy, hogy a női versenyzők körében magasabb a kiesési arány, az Autosportnak nyilatkozott:

"Pénzügyileg nehéz sport, de annyi tényező van, hogy ez valószínűleg nem egy dologtól függ, és nem azért, mert nem akarják vagy ilyesmi.

"Annyival kevesebb lány indul, hogy annyi fiú is van, aki abbahagyta ezekben a korosztályokban, de azzal, hogy sokkal többen vannak, nem látod annyira.

A kihívásokról, amelyekkel fiatal női versenyzőként szembesült, Weug azt mondta: "Nos, fizikailag ez egy megterhelő sport. Sokat kell edzenem, mindenkinek sokat kell edzenie, de lehet, hogy nekem több idő kell ahhoz, hogy fizikailag elérjem azt a szintet, vagy több erőfeszítést kell tennem.

"De a végén, ha tetszik, valamit bele fogsz tenni, amit bele kell tenned. Szóval azt hiszem, ez nem nagy kérdés számomra.

"Hétéves korom óta versenyzem, így hozzászoktam ahhoz, hogy a fiúk között és ebben a környezetben vagyok. Ahogy nőttem fel, egyre több lányt vontak be a versenyzésbe és így tovább.

"Olyan fiatal korban szoktunk hozzá, hogy néha nem is gondolunk rá annyira."

Arra a kérdésre, hogy érezte-e, hogy valaha is másképp bántak vele a neme miatt, Weug azt mondta: "Azt hiszem, amikor az ember fiatal, nem gondolkodik olyan sokat ezeken a dolgokon".

"Szóval én soha nem igazán szerettem, amikor hét, tíz, tizenkét, tizenkét, akárhány éves voltam, csak vezettem, és az egyetlen dolog, amire rájöttem, hogy csak azt mondják, hogy a fiúk nem szeretik, ha a lányok előttük végeznek.

"Szóval csak ki kell érdemelned a tiszteletet a pályán, és ha egyszer tisztelnek, akkor szerintem minden rendben van. De soha nem voltam tiszteletlen, vagy éreztem úgy, hogy azért tettek velem valamit, mert lány vagyok. Csak gyorsnak kell lenned és megmutatnod, hogy képes vagy rá."

Ali Donnelly, a More than Equal vezérigazgatója szerint kulcsfontosságúak az egyidejű erőfeszítések, amelyek a sportágban való részvétel növelésére irányulnak, valamint a legtehetségesebb női versenyzők támogatására irányuló munka, ahogyan azt az ő szervezete is teszi.

"Kutatásunk rámutat, hogy a jelenlegi versenyszerű motorsportban részt vevő lányok száma mellett statisztikailag milyen kihívás lesz női F1-bajnokot találni. Ezzel sürgősen foglalkozni kell, és ennek felismerése érdekében mostanában néhány pozitív kezdeményezést látunk.

"Való igaz, hogy az alacsony részvétel a teljesítménykülönbség egyik mozgatórugója, és hogy ez akadályozza a női versenyzők sikerét, de vannak más tényezők is, többek között az, hogy a nők és lányok nem kapnak ugyanolyan támogatást, különösen anyagilag, mint férfi társaik, és hogy nem kapnak elég korai támogatást azok, akik nagy potenciált mutatnak.

Donnelly hozzátette, hogy a More than Equal terve, miszerint a fiatal női tehetségek számára nem és életkor szerinti versenyzői fejlesztési programot vezetne be, segítene a teljesítménybeli különbségek felszámolásában, mivel a következő években olyan versenyzői csoportot hozna létre, amely minden eddiginél jobban felkészült arra, hogy a csúcsra jusson.

"Ez a munka jelenleg is folyik, mivel igyekszünk kiválasztani a tehetséges fiatal lányok egy csoportját, akik versenyeznek és nagy potenciált mutatnak. Izgatottan várjuk, hogy hosszú távú tervünk részeként jövőre megkezdhessük a képzésüket."