Vandoorne: a Mercedes bármit meg fog tenni azért, hogy sikeres legyen a Formula E-ben
Stoffel Vandoorne biztos benne, teljesen más alapokra kerül a jelenleg HWA Racelab néven futó csapat, miután a Mercedes beszáll és gyári támogatásban lesz részük. Az F1-ből érkezett Vandoorne élvezi az új munkakörnyezetét, ami nagyon más a korábbihoz képest.
Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05
Joe Portlock / Motorsport Images
Négy versenyből egyszer sem sikerült pontot szereznie a HWA-nak, folyamatosan küzdenek a technikával, elsősorban a szoftverrel vannak gondok a Venturi autóját futtató csapatnál. Vandoorne elmondta, nagyon más feltételekkel dolgozhatnak majd akkor, ha a hatodik szezontól beáll mögéjük a Mercedes.
„A Formula E nagyon más az F1-hez képest, de nagyon jól érzem magam a paddockban”- mondta Vandoorne az RTBF-nek. „Igaz, hogy az eredmények még nem hozzák a vártakat, de ami a teljesítményt illeti, elég jók voltunk az időmérőn, párszor jól mutattunk.”
„Az autó teljesítményszintje nem rossz, de még mindig nagyon sok problémánk van a szoftverrel. Mindez normális, hiszen a csapat csak most kezd ebben a ligában, és nekem is újdonság. Tényleg tanulóév, mielőtt a Mercedes hivatalosan beszáll a szakágba. Mindent megváltoztat az, ha egy gyártó áll mögötted, amikor az biztosítja a szükséges eszközöket ahhoz, hogy megpróbálj sikerrel járni.”
„Hamarosan megkezdjük a tesztet a jövőbeni autóval”- utalt a jövő héten debütáló Mercedesre. „Ha a Mercedes szerepet vállal egy bajnokságban, akkor természetesen arra megy ki a játék, hogy a legjobbat nyújtsa. Biztos vagyok benne, bármit meg fognak tenni azért, hogy az élre kerüljenek.”
Vandoorne két évet húzott le a Forma-1-ben, nem volt könnyű dolga Alonso mellett a McLarennél, mely éppen átállt Hondáról Renault-ra, tehát elég zavaros időkben kapott lehetőséget. A belga versenyző elmondta, az elektromos bajnokság teljesen más történet az F1-hez képest.
„Ez az autó nem olyan gyors, mint egy Forma-1-autó, nincs meg ugyanaz a szenzáció a kanyarokban, de tényleg remekül érzed a sebességet a nagyon szűk, nagyon hepehupás pályákon, miközben 250 kW áll rendelkezésre az időmérőn. Jó vezetni”- összegezte.
„A versenynapok is nagyon mások – minden egy napon történik, nagyon korán kelünk, gyakran reggel ötkor, hogy reggel hétkor már az autóban legyünk. Ez nem könnyű, mert nagyon sűrű a nap, nincs időnk kielemezni az adatokat, egyáltalán nincs! Egyik edzésről megyünk a másikra, és próbáljuk a legtöbbet kihozni belőle.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások