Óriásgaléria: Íme mind a 11 Formula E csapat 2023-as festése

Abt Cupra

25

Az Audihoz ezer szállal kötődő német csapat a sikertelen 2022-es próbálkozása után a Mahindra erőforrásával tér vissza a Formula E mezőnyébe, és hozták magukkal a Seat motorsport-márkáját, az ETCR-t domináló Cuprát is. Robin Frijns személyében igazi sztárpilótával kezdhetik a szezont, míg Nico Müller, aki 2021-ben kijelentette, hogy inkább a DTM-re akar koncentrálni az elektromos sorozat helyett, újabb esélyt kapott a bizonyításra.

Avalanche Andretti

11

Az Andretti BMW-erőről Porschére vált, amihez csomagban megkapták a gyári csapattól elküldött Andre Lotterert is, aki Oliver Askew helyét foglalhatta el. Jake Dennis, aki 2020-ban újoncként egy hajszállal csúszott le a világbajnoki címről, a BMW gyári versenyzőjeként is maradt a csapatnál.

DS Penske

23

A Techeetah távozásával a DS új partner után nézett a mezőnyben de Jean-Eric Vergne-t és a csapat korábbi gerincét is magukkal vitték az amerikai Penske mellé, amely Dragon néven az előző generációs autókkal csak a mezőny végén kullogott. Vergne mellé sikerült megszerezniük a 2022-es bajnok Stoffel Vandoorne-t is, így a szezon egyik legnagyobb esélyeseként várják az első versenyt.

Envision

14

A tavaly zöldre váltott Envisionnek az Audi távozása után a Gen3-ra új partner után kellett néznie, a brit-kínai csapat pedig a Jaguar első partnere lett az FE-ben. Nick Cassidy maradt a csapatnál, mellé pedig a WEC-ben továbbra domináló, de a Nissannál a mezőnybe beleszürkülő Sebastien Buemi érkezett, míg a csapat eddigi ásza, Robin Frijns az Abthoz tette át a székhelyét.

Jaguar

22

Az egyetlen csapat a mezőnyben, amely nem változtatott a párosán. Mitch Evans és Sam Bird újult erővel és egy megváltozott festésű autóval küzdhetnek a bajnoki címért, amelyről 2022-ben Evans csak egy hajszállal csúszott le.

Mahindra

17

Alexander Sims nyíltan elismerte, hogy elege lett a Formula E-ből és vissza fog térni a sportautózás és az endurance világába, a helyét pedig a 2017-es bajnok, Lucas di Grassi foglalta el Oliver Rowland mellett. Az indiai csapat legellentmondásosabb szerződése azonban Frederic Bertrand, az FIA eddigi elsőszámú FE-felelőse volt, aki kertészkedés nélkül foglalhatta el a csapatfőnöki pozíciót.

Maserati MSG

25

A Monaco Sports Group, ami eddig Mercedes-erőforrással futott Venturi néven, felvette a Stellantis prémium márkájának nevét, és DS-meghajtással vágnak neki a szezonnak. A gyönyörű kék autót a csapatnál maradó Edoardo Mortara, és a Nissantól érkező Max Günther vezetik majd, aki a leggyorsabb időt autózta az első tesztnapon.

McLaren

29

A McLaren történetének első Formula E szezonját kezdi a Mercedes világbajnoki címeket szerző alakulatának alapjain, immár Nissan hajtással. Az Audi egykori sztárversenyzője, René Rast vezeti majd a csapatot, csapattársa a Mercedes korábbi FE tartalékosa és F1 szimulátorosa, Jake Hughes.

NIO 333

20

A mezőny fekete lova egyetlen csapatként senkivel nem osztozik a házi fejlesztésű erőforrásán. A csodálatos festésbe bújó csapat a veterán Oliver Turvey helyére Sergio Sette Camarát szerződtette, és meghosszabbították Dan Ticktum szerződését is.

Nissan

16

A Nissan véglegesen függetlenedett a francia gyökereitől, miután szakítottak a DAMS-szal, és teljesen új felállással vágnak neki az idei szezonnak. Norman Nato a 2020-as szezont futamgyőzelemmel zárta a menesztése előtt, a 2021-es szezont azonban ki kellett ülnie. Az évek óta Japánban élő Sacha Fenestraz újoncként kezdi a szezont.

Porsche

12

Pascal Wehrlein maradása nem volt kérdéses a Porsche gyári csapatánál, a mezőnyben nem ritkán balesetet okozó Lotterer helyére azonban sikerült elhozniuk a DS Techeetah-tól Antonio Felix da Costát.