Bird nyerte a római ePrix zúzdáját, a bajnoki éllovas Vergne szépet mentett

megosztás
hozzászólás
Bird nyerte a római ePrix zúzdáját, a bajnoki éllovas Vergne szépet mentett
Szerző: Varga Ákos
2018. ápr. 14. 15:20

A tabellán második helyet elfoglaló Felix Rosenqvist indulhatott az élről a 2017-18-as Formula E szezon hetedik versenyén, a római ePrix-n, miközben a bajnoki éllovas Jean-Éric Vergne csak nyolcadikként kezdhetett.

Igencsak felborult a papírforma a 2017-18-as Formula E szezon hetedik helyszínén, a római ePrix-n. Na nem a pole-pozíciós személyét, Felix Rosenqvistet illetően, mert a svéd a bajnoki címre hajt, sőt, Sam Birdöt és Mitch Evanst is megszokhattuk már a mezőny elejében. A világéletében endurance-ozó André Lotterer negyedik helye már egy kisebb meglepetés, ahogy az is, hogy a bajnoki címvédő Lucas di Grassi nem jutott be az időmérő superpole-szakaszába - egyébként pont Lotterer miatt.

Di Grassinak egyébként rettenetesen peches idénye van, ennek fényében még nem is feltétlenül olyan rossz ez a hatodik rajtkocka, az viszont, hogy a jó formában lévő, bajnoki éllovas, az előző uruguayi futamot is nyerő Jean-Éric Vergne csak a nyolcadik helyről vághatott neki a futamnak, mindenképp meglepő eredmény volt.

A versenynaptárban idén először szereplő, a Colosseumtól nem olyan messze elhaladó pályára egyébként kifejezetten technikás, nehéz vonalvezetést álmodtak meg a szervezők, ezzel többen bajban voltak - Edoardo Mortara komoly driftelést mutatott be, miután lekoccolta a falat és tönkretette hátsó felfüggesztését, illetve a végül a pole-t megszerző Rosenqvist is érintőre vette pályát szegélyező falat - a svéd ezt egyébként pont leggyorsabb körében mutatta be.

Volt autótörés Mortaráén kívül is, az azonban sokkal bizarrabb volt, ugyanis a bokszból kifelé igyekvő José María "Pechito" Lópezre csapata ráengedte António Félix da Costát, aminek következtében mindketten összetörték autójukat, és egyikőjük sem tudott mért kört futni, így az argentin túraautó-világbajnok és a portugál csak a mezőny legvégéről vághattak neki a versenynek.

A rajt és az első körök

A rajtot alapvetően nyugodtan megoldotta mindenki, a rendkívül szűk pályán alapvetően csak helyezkedés történt, pozíciócsere jóval kevesebb. A kevés versenyző egyike, akinek változott a helyezése a rajt után, egyrészt Jean-Éric Vergne volt, a bajnoki éllovas visszaesett egy pozíciót az első métereken, kedvezve egy izgalmasabb bajnoki folytatásnak, másrészt Lucas di Grassi is hátrakerült a francia környékére.

A nagy lökdösődés következtében a legnagyobb veszteség néhány leszakadt alkatrész volt, egyébként minden autó átvészelte az első métereket. Az izgalmasabb történések a mezőny végén zajlottak, ahol az időmérős vétlen baleset miatt valószínűleg igencsak paprikás hangulatban versenyző López forgatta kis híján keresztbe egyik riválisát.

 

López azért is sajnálhatta, hogy da Costa megtorpedózta őt, mert a verseny elején övé volt a leggyorsabb kör, ráadásul ő volt messze a legaktívabb versenyző az egész mezőnyben.

Az autócseréig

A mezőny elején Felix Rosenqvist sziklaszilárd magabiztossággal állt az élen, sőt, növelni is tudta előnyét Sam Birddel szemben. Előzések továbbra sem igazán történtek a rendkívül szűk pályán, Nico Prost nem teljesen egészséges autójával nem az előzéseknek köszönhetően, hanem saját problémák miatt csúszott vissza a mezőnyben, egyre hátrébb és hátrébb.

 

Az autócserékhez közeledve Sébastien Buemi tudott feljönni egy helyet, miután megelőzte Oliver Turvey-t, a svájci innentől ötödikként tudott haladni. Az élmezőnyben a hosszútávú versenyeken edződött André Lotterer bánt a legjobban akkumulátorának élettartamával.

Az autócserék

A mezőny első versenyzője, akinek autót kellett cserélni, António Félix da Costa volt, őt szép sorban mindenki követte, egyedül Mitch Evans és André Lotterer tudott tovább körözni. A kerékcserék megkezdésekor volt egyébként egy tömeges baleset is, ami miatt egy ideig négy autó elzárta az utat, de aztán mindenki tovább tudott menni, csak éppen még több törmelék került a pályára.

Evans és Lotterer egy körrel később cseréltek autót az élen a többiekhez képest, de a húzás nem jött be, ugyanis mindketten hátrébb estek a sorban. Az autócserék után Rosenqvist és Bird maradt az élen, mögötte viszont Buemi tűnt fel a harmadik pozícióban, miután át tudta ugrani Evanst és Lotterert is.

 

A hatodik-hetedik helyen a két audis haladt di Grassi-Abt sorrendben, mögöttük Vergne került vissza rajtpozíciójába, az utolsó két pontszerző helyen pedig ekkor Maro Engel és az elsőként autót cserélő da Costa volt. Jól jött ki az autócsere-sorozat Jerome d'Ambrosiónak, aki utolsóként hajtott ki a bokszba új járgányáért, majd a takarítás miatti rövid sárga zászlós periódus alatt egészen a tizenegyedik helyig fel tudott kapaszkodni, a mezőny végéről.

A verseny második fele

Lotterer azok után, hogy kései autócseréjével visszaesett ötödiknek, nem sokkal később ezt a helyezést is át kellett, hogy adja, ugyanis di Grassi is elment mellette. Kicsivel hátrébb jól ment d'Ambrosio is, aki meg tudta előzni Nico Prostot.

Az autócserék után mindenki agresszívabb lett és keményebben harcolt a jobb pozíciókért, erre az élen álló Rosenqvist mondjuk pont ráfaragott, ugyanis odacsapta autóját és az első helyről volt kénytelen feladni a versenyt. Buemi egy idő után elkezdett lelassulni, többen megelőzték őt, előbb di Grassi, majd jött mögötte Lotterer, Abt és Vergne is. Továbbra is kiválóan ment d'Ambrosio, aki egy idő után már beköszönt a pontszerzők közé is.

Hogy mennyire a határon mentek a versenyzők, jól mutatta a bajnoki éllovas Vergne esete, aki előbb szépen megelőzte Daniel Abtot, amikor viszont Bueminél is bepróbálkozott, alig tudott megállni és befordulni, így kezdhetett mindent elölről.

 

Az utolsó körökre szép kis hármas tánc alakult ki a győzelemért, az élen haladó Sam Bird alig tudta megtartani első helyét, Evans és di Grassi lelkesen támadták őt. Bird azzal, hogy meg tudta ekkor tartani első helyét, végül meg is nyerte a versenyt, mögötte pedig egy kicsit más hármas alakult ki a dobogós csatában, Evanshöz és di Grassihoz Lotterer csatlakozott be.

A második-harmadik-negyedik helyen di Grassi volt a legügyesebb, a végén pedig feljött a második helyre, megelőzve Mitch Evanst. Lotterer rögtön utána megpróbálkozott di Grassi után menni, ő azonban nem tudta már megelőzni Evanst, és maradt negyedik. Evans és Lotterer tovább csatáztak, de a német sokáig még mindig nem tudott előzni. A csatát az döntötte el, hogy Evansnek elfogyott minden energiája az akkumulátorból, Lotterer pedig így fel tudott jöni harmadiknak, és dobogóra állhatott.

 

Sam Bird tehát nyerni tudott di Grassi és Lotterer előtt, Abt pedig végül lemaradt a dobogóról. Jean-Éric Vergne a nyolcadik helyről rajtolva szépet mentett és ötödik lett, a francia bajnoki éllovast Buemi, d'Ambrosio és Maro Engel követte. Mitch Evans a dobogós pozíciókból végül egészen a kilencedik helyig esett vissza, az utolsó pontot Edoardo Mortara csípte el.

A verseny után kérdés volt, hogy találnak-e valamilyen szabálytalanságot di Grassi autócseréjében, ekkor még nem volt biztos, hogy a brazil megtarthatja-e második helyét.

Következő cikk
Rosenqvist kezdheti az élről az első római ePrix-t

Előző cikk

Rosenqvist kezdheti az élről az első római ePrix-t

Következő cikk

Galéria a Formula E-tesztről – olyan, mint egy scifi

Galéria a Formula E-tesztről – olyan, mint egy scifi