Di Grassi nyerte a drámai mexikói versenyt a Formula E-ben, Piquet hatalmasat bukott, a Nissanok lemerültek
Lucas di Grassi a Formula E történetének legszorosabb és legdrámaibb versenyét nyerte meg, miközben a Nissanok a dobogó torkából merültek le, és szálltak el, amivel rengeteg pontot vesztettek. Pascal Wehrlein gépe pedig az utolsó métereken kapitulált az energiahiány miatt.
Fotót készítette: Sam Bloxham / Motorsport Images
A rajtrács legelején egy igen érdekes trió foglalt helyet, hiszen mindhárom versenyző megfordult a Forma-1-ben. Massa nyilvánvalóan a legnagyobb név ebből a közegből, aki 2008-ban pár másodpercig világbajnoknak érezhette magát a Ferrarival. Idén azonban újoncként versenyez, és a negyedik versenyhétvége időmérő edzéséig kellett várnunk az első igazán komoly eredményére a privát Venturi színeiben.
Az első helyről a DTM-bajnok Wehrlein várhatta a 45 perces futamot, közvetlen a brazil Di Grassi előtt. A legjobb ötben még Rowland és Da Csota volt ott, akit Buemi, Sims, Vergne, Mortara és Turvey követett a TOP-10-ben. A nagyobb nevek közül Bird és Abt is a mezőny végén parkolt, de D’Ambrosio sem lehetett elégedett a 18. rajthelyével Vandoorne előtt. Az abszolút újonc Nasr pedig a 14. helyre kvalifikálta magát. A brazil szintén szerepelt az F1-ben.
Az első versenyen Da Costa (BMW) nyert, míg Marokkóban már Bird (Mahindra), addig legutóbb Santiagóban Buemi (Nissan), így minden esély megvolt arra, hogy Mexikóban is egy „új” győztest ünnepeljen a tömeg.
Rowland szenzációs bevetődése Wehrlein mögé
A rajt nagyon izgalmasra sikeredett, de nem történt nagy baleset. Leszámítva egy-két koccanást, a mezőny simán jött el az első kanyarokban, akárcsak Wehrlein az élen, aki mögé Rowland vetődött be. A brit szenzációs féktávot vett az első kanyarban, amivel rögtön övé volt a második hely Di Grassi és Buemi előtt, majd jött Da Costa és Massa. A brazil három helyet is visszaesett a startnál.
Videón a nagy csattanás Piquet részéről a Jaguarral
Sokat nem kellett várnunk az első komolyabb incidensre. A sorozat legelső bajnoka, Piquet gépe csúnyán összetört, de a brazil szerencsére nem sérült meg, ahogy más sem. A visszajátszásokból kiderült, hogy Nelson hátulról beleszállt Vergne gépébe, és még mielőtt elkapta volna a falat, egy másik társának (Sims, BMW) is nekiment a Jaguarral. A sok törmelék miatt ideiglenesen le kellett állítani a futamot, piros zászló volt érvényben.
A piros zászló ideje alatt így nézett ki a TOP-10 sorrendje: Wehrlein (Mahindra), Rowland (Nissan), Di Grassi (Audi), Buemi (Nissan), Da Costa (BMW), Massa (Venturi), Mortara (Venturi), Lotterer (DS Techeetah), D’Ambrosio (Mahindra), Vergne (DS Techeetah).
A mezőny a bokszutcából folytathatta a versenyt a biztonsági autó mögül. A sok várakozás és a rengeteg néző miatt a versenybíróság úgy döntött, hogy megtoldja a távot, mert máskülönben még 15 perc sem maradt volna a futamból. A pilóták több mint 40 percet és plusz egy kört kaptak.
A verseny első igazi 15 percében csak pár előzést láthattunk, és azt sem az élmezőnyben, ugyanakkor a versenyzők szorosan követték egymást, így semmit sem vehettünk biztosra. Wehrlein és Rowland között például 0.5-0.7 másodperc között alakult a differencia. 25 perccel a leintés előtt erősítették meg Lopez büntetését a szabálytalan energiahasználat miatt. A bokszutca áthajtásos büntetés ideje alatt pedig túl gyorsan hajtott, ami miatt még +10 másodperc került a neve mellé. Nem sokkal ezután Vandoorne is áthajtásos büntetést kapott, amiért túl hamar használta az extra energiát (FanBoost). Plusz 5 másodpercet is begyűjtött a belga, aki nemcsak hamarabb, de többet is használt a megengedettnél az energiából.
Vergne újabb pofonja a Jaguartól
Mindeközben Evans a Jaguarral hátulról kilökte Vergne autóját, aki megpördült, és visszaesett a mezőny utolsó felébe. A franciát tehát mindkét jaguaros eltalálta a versenyen. Lopez az utolsó 10 percen belül a változatosság kedvéért kapott még egy büntetést - 5 másodperc a bokszutcai vonal levágásáért.
8 perc sem volt hátra, amikor Rowland kissé elmélázott, amit Di Grassi kegyetlenül kihasznált és már ő volt a második Wehrlein mögött, küzdvén a győzelemért a támadó üzemmód segítségével, de az újonc remekül védekezett.
Egy egészen elképesztő végjátékot láthattunk az utolsó körökben, valamint az utolsó métereken. Először a két Nissan autója merült le az élmezőnyből, amivel a mezőny legvégére csúsztak vissza. Di Grassi közben végig keményen támadta Wehrleint, akinek pár méterrel a célvonal előtt merült le az akkumulátora, amit a brazil riválisa kihasznált, és nyert. Pascal végül a második helyet is elvesztette a kanyarlevágásért kapott 5 másodperces büntetés miatt, így csak hatodik lett.
A versenyt Di Grassi húzta be Da Costa és Mortara előtt, míg a negyedik D’Ambrosio lett, aki hatalmast ment. Lotterer, Wehrlein, Evans, Massa, Bird és Abt volt még pontszerző. Ezzel Massa csapata, a Venturi ismét sok pontot gyűjtött, miután a csapattársa, Mortara dobogós lett.
Összefoglaló videón a mexikói verseny
A bajnokságot D’Ambrosio vezeti 53 ponttal a 46 pontos Da Costa előtt, majd jön Bird (45 pont), Di Grassi (34 pont) és Wehrlein (30 pont). Eddig négy futamon vagyunk túl, négy különböző győztessel! A következő versenyhétvége Hong Kongban kerül megrendezésre március 10-én.
Végeredmény
Hely | # | Versenyző | Csapat | Kör | Idő | Különbség | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Lucas di Grassi | Audi Sport Team Abt | 45 | 1:13'15.422 | 25 | |
2 | 28 | Antonio Felix da Costa | Andretti Autosport | 45 | 1:13'15.858 | 0.436 | 18 |
3 | 48 | Edoardo Mortara | Venturi | 45 | 1:13'16.167 | 0.745 | 15 |
4 | 64 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra Racing | 45 | 1:13'16.581 | 1.159 | 12 |
5 | 36 | Andre Lotterer | Techeetah | 45 | 1:13'17.207 | 1.785 | 10 |
6 | 94 | Pascal Wehrlein | Mahindra Racing | 45 | 1:13'20.632 | 5.210 | 12 |
7 | 20 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 45 | 1:13'21.222 | 5.800 | 6 |
8 | 19 | Felipe Massa | Venturi | 45 | 1:13'23.506 | 8.084 | 4 |
9 | 2 | Sam Bird | Virgin Racing | 45 | 1:13'23.778 | 8.356 | 2 |
10 | 66 | Daniel Abt | Audi Sport Team Abt | 45 | 1:13'23.860 | 8.438 | 1 |
11 | 4 | Robin Frijns | Virgin Racing | 45 | 1:13'24.466 | 9.044 | |
12 | 16 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 45 | 1:13'26.674 | 11.252 | |
13 | 25 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 45 | 1:13'34.575 | 19.153 | |
14 | 27 | Alexander Sims | Andretti Autosport | 45 | 1:13'35.893 | 20.471 | |
15 | 8 | Tom Dillmann | NIO Formula E Team | 45 | 1:13'36.293 | 20.871 | |
16 | 17 | Gary Paffett | HWA AG | 45 | 1:13'38.694 | 23.272 | |
17 | 7 | Jose Maria Lopez | Dragon Racing | 45 | 1:13'56.964 | 41.542 | |
18 | 5 | Stoffel Vandoorne | HWA AG | 45 | 1:13'58.847 | 43.425 | |
19 | 6 | Felipe Nasr | Dragon Racing | 45 | 1:15'11.582 | 1'56.160 | |
22 | Oliver Rowland | DAMS | 44 | 1:12'09.310 | 1 kör | ||
23 | Sebastien Buemi | DAMS | 44 | 1:12'09.731 | 1 kör | ||
3 | Nelson Piquet Jr. | Jaguar Racing | 2 | 2'14.170 | 43 kör |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások