D’Ambrosio szerint Nasr büntetést érdemelt volna, rossz példával szolgált

Jerome D’Ambrosio úgy véli, büntetést érdemelt volna Felipe Nasr, aki sérült autóval vállalt lehetetlen és értelmetlen küldetést, vagyis pályán maradt, majd többszereplős balesetet váltott ki Hongkongban.

Felipe Nasr, Dragon Racing climbs out of his Penske EV-3 as marshals work to remove the car of Jérôme d'Ambrosio, Mahindra Racing, M5 Electro

Felipe Nasr, Dragon Racing climbs out of his Penske EV-3 as marshals work to remove the car of Jérôme d'Ambrosio, Mahindra Racing, M5 Electro

Alastair Staley / Motorsport Images

Nasr az első körben ütközött össze csapattársával, a háromszoros WTCC-bajnok Lopezzel, majd ezt követően még többször odaverte a kocsit, és a második körben a falban kötött ki a 2-es kanyarban. A Dragon Racing autójáról leszakadt az első szárny, bekerült a kocsi alá, így az irányíthatatlanná vált, nem tudta bevenni Nasr a szűk jobbost. A rossz látási viszonyok miatt Wehrlein nem láthatta, mi történt előtte, aminek következtében eltalálta Nasrt, a dominóhatás eredményeként D’Ambrosio is áldozattá vált. Utóbbi elmondta, neheztel riválisára, szerinte Nasrnak fel kellett volna adnia a versenyt.

„Felipe egyszerűen pályán maradt sérült kocsival, és nem tudott elfordulni a 2-es kanyarban”- mondta a belga versenyző.

„Nem értem, miért nem állt meg vagy ment ki a pitbe, ha őszinte akarok lenni. Mögötte voltam, Pascal mögöttem volt. Nem voltak jók a látási viszonyok, meghibásodott (Nasr) kocsija”- folytatta a Mahindra Racing versenyzője. „Határozottan úgy gondolom, büntetést kellett volna kapnia. Büntetést kellene kapnod az ilyesmiért – nem ösztönözheted arra az embereket, hogy folytassák a versenyzést egy olyan autóval, amiről tudod, tönkre fog menni – ezzel balesetet kreálsz.”

A Motorsport.com szembesítette Nasrt a fentiekkel, és így reagált az elhangzottakra. „Mit tehetnék? Az ilyesmi váratlan”- felelte a brazil. „Ha eltörik az első szárny és bemegy a kocsi alá, akkor ennyi volt. Bárkivel megeshet.”

„A csapatok figyelemmel követik, monitorozzák a dolgot, és ha van egy helyzet, ami nem biztonságos, akkor jelentkeznek a rádióban, szólnak, hogy lassíts, hozd be az autót. A tévében is láthatják.”

Wehrlein a Motorsport.com-nak számolt be arról, hogyan élte át a balesetet. „Az a kanyar annyira szűk, hogy nem tudod, ha valaki beszorult a gumifalba. Semmi sem állíthatott meg, esélyem sem volt arra, hogy kikerüljem. Egyszerűen semmit sem tudtam tenni, hogy elkerüljem a dolgot”- mondta.

„Folyamatosan 1 másodperc körül tartottam a rést, mert Nasr akkor már vagy másfél körön át ment sérült autóval, ami kicsit furcsa, mert egyértelmű volt, hogy nem fogja tudni befejezni a versenyt. Semmit sem láttunk, és megkérdeztem Jerome-ot: ő is azt mondta, ő sem látott semmit.”

„Egy másodperc volt a differencia köztünk, de nem tudod teljesen lelassítani a kocsit nullára egy másodperc alatt, mert a kanyar annyira szűk. Ma sok helyen láthattuk, hogy amint megreked egy autó, vagy a gumifalban köt ki, akkor mindenkinek meg kell állnia, mert nem tudod elkerülni az incidenst.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Bird elfogadja a döntést, reméli, nem tűnik fel rossz fényben a történtek miatt
Következő cikk Összefoglaló videón a drámai hongkongi verseny a Formula E-ből: ez meg mi volt?

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország