A pilóták tudják, mivel lehetne felpörgetni a versenyt az FE-ben

A Formula E minden évben igyekszik bedobni valamit az izgalmak fokozása érdekében, a sportág vezetésének ismét lépnie kell. Az idei évben ugyan nagy a csata a vb-címért, de a versenyeken kevesebb az előzés, a szűk pályákon kevésnek bizonyult a támadáshoz megengedett plusz energia. Éppen ezért merült fel a Motorsport Világtanács legutóbbi ülésén, hogy 10 kW-tal, 235 kW-ra kéne emelni a támadómódot. Emellett felmerült, hogy a versenyzők a rendszert teljes pályás sárga zászló, illetve biztonsági autós szakaszokon nem aktiválhatják.

"Ez jó ötlet. És az is, hogy teljes pályás sárga zászló, illetve safety car alatt nem használhatjuk, mert ez több stratégiai lehetőséget biztosít" - mondta a Motorsport.com kérdésére Antonio Felix da Costa. "A versenyek kicsit unalmasak, szóval kell tenni valamit, hogy több legyen az előzés, és ez most a jó irányba tereli a dolgokat."

A Jaguarral versenyző Mitch Evans hajszállal elvesztette a berni csatát a címvédő Jean-Eric Vergne ellen, szerinte a támadási mód "valószínűleg" megmentette Vergne-t a vereségtől, mivel a támadási mód elhelyezése miatt a pilóták nem veszítettek időt az aktiváláskor. Ugyanakkor Evans szerint a támadási mód növelésének hatékonysága nagyon pályafüggő lesz.

"Az olyan pályákon, mint Marrakesh és Róma, az előzés könnyebb az extra 25 kW-nak köszönhetően. Párizsban, Hong Kongban viszont extrém szűkek a pályák, és ott már kellhet a további különbség. Úgy gondoljuk, hogy ez egy jó ötlet, de egyben kicsit kompromisszum is" - mondta Evans a Motorsport.com kérdésére.

Az ausztrál már korábban is kérte az FE-t, hogy változtassa meg a gyakorlatot, amely szerinte megragadt egy szinten. "Azt hiszem, hogy nagyszerű lesz kísérletezni, és szerintem az FE-nek már meg kellett volna próbálnia a különböző számú támadási módokkal, de valamiért kitartottak a két aktiválás mellett, és ez kicsit furcsa" - mondta Evans.