A Formula E akár épített pályákon versenyezhetne, hogy csökkentse költségeit
A Formula E további költségcsökkentési intézkedéseket vezethet be a csapatok számára, válaszul a koronavírus-járványra, nyilatkozta az elektromos sorozat alapítója és vezetője, Alejandro Agag.
Antonio Felix da Costa, DS Techeetah, DS E-Tense FE20 Maximilian Günther, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.20, Andre Lotterer, Porsche, Porsche 99x Electric
Sam Bloxham / Motorsport Images
Az elektromos bajnokság már bejelentette, hogy a következő évre tervezett Gen2 Evo autó bevezetését elhalasztják egy évvel, a 2021-22 es szezonra, valamint változtattak a fejlesztésekre vonatkozó szabályokon is.
A csapatok dönthetnek úgy, hogy a jelenlegi, 2019-2020-as hajtásláncukat használják a következő szezonban is, vagy úgy, hogy egy új hajtáslánccal kezdenek neki a következő 2 szezonnak, mert csak egyszer változtathatnak a motoron a következő 2 évben.
Azonban Alejandro Agag, a Formula E vezetője az Autosport-nak adott exkluzív interjújában elmondta, hogy az elektromos sorozat újabb költségcsökkentési intézkedéseket vezethet be.
„Azt tudnunk kell, hogy ez nem a világ vége. Lesz egy holnap, ami más lesz majd. Fel kell erre készülnünk. Szerintem az eddig meghozott döntéseinkkel nagyon gyorsan reagáltunk a helyzetre.”
„Adtunk a csapatoknak egyfajta rugalmasságot, de még lehetnek további intézkedések a jövőben, amellyel csökkentjük majd a költségeket.
Az egyik ilyen lehetőség lenne a 3. generációs autók bevezetésének elhalasztása, amelyet jelenleg 2022-2023-tól használna a sorozat, de az Autosport értesülései szerint az FE ragaszkodik ehhez a dátumhoz, akkor is, ha ezzel mindössze 1 évre korlátozná be a Gen2 Evo autók élettartamát.
Formula E Gen2 EVO
Fotó készítője: FIA Formula E
Agag szerint egy másik megoldás az lenne, ha épített pályákon versenyezne a sorozat. A Formula E alapítása óta városi utcai pályákon versenyez, és a nagydíjak is a városok, nem pedig a fogadó országok neveit viselik.
„Még van egy pár hónapunk arra, hogy erről gondolkodjunk, és megbeszéljük a helyzetet minden érintettel, aztán majd meghozzuk a döntést. A cél az a költségcsökkentés lesz a jövőben.”
„Csak hangosan gondolkodva mondom, ha olyan Gen3 autót csinálunk, amely képes 300km/h-val menni, és 1 órás a hatótávja, akkor lehet, hogy épített pályákon is tudnánk versenyezni, ez máshogyan csökkenti a költségeinket. Nem mondom, hogy biztosan ezt fogjuk csinálni, csak azt, hogy több opciót is át kell gondolnunk.”
A szezont félbeszakította a koronavírus-járvány, és nem valószínű, hogy a városokban hamar újraindulnia az a méretű logisztikai kapacitás, ami elegendő lenne a sorozat versenyeinek megtartásához.
Alejandro Agag, Chairman of Formula E
Fotó készítője: Sam Bagnall / Motorsport Images
A valenciai Ricardo Tormo pályán, ahol az FE előszezoni tesztjét tartották, majdnem versenyzett is a mezőny, amikor elsők között a Római E-Prixt halasztották el. Az autókat a helyszínre szállították, hogy április 4-én pályára gurulhassanak, ez azonban végül nem volt lehetséges, és azóta is ott raktározzák őket.
Agag szerint a Formula E pénzügyileg stabil lábakon áll a koronavírus-járvány alatt is. „A Formula E jól fog kijönni a helyzetből, a költségei, és a gazdasági modellje is kezelhető. Nem lesz ugyanaz, mert nekünk is okosnak kell lennünk, és csökkenteni kell a költségeinket” – zárta Agag.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások