A Jaguar bemutatta a második generációs Formula E-kocsiját

A Jaguar a harmadik szezonban szállt be a sorozatba, és ahogy a legtöbb márkának, úgy nekik is passzol Formula E a közúti autókkal vett irányhoz, hiszen az I-PACE révén elektromos modellel is rendelkeznek. A Jaguar az ötödik szezontól nemcsak a Formula E küzdelmeiben vesz részt, hanem az I-PACE eTrophy révén betétfutamról is gondoskodnak: összesen 10 fordulót bonyolítanak 20 egyforma versenyautó segítségével.

A Jaguar a teljes hajtásláncot házon belül fejlesztette ki, beleértve az MGU-t (motor-generátor egység), invertert, váltót, hűtőrendszert, felfüggesztést és a motorvezérlést is és a hajtásláncot vezérlő szoftvert is. Az MGU fordulatszáma a 30 ezret is átlépheti, ami több mint kétszerese egy 2018-as F1-kocsi fordulatszámának, jegyzik meg. A Jaguar I-TYPE 3 2.8 másodperc alatt van százon, 335 lóerős (250 kW) teljesítményt tud felmutatni, a hajtáslánc 25 százalékkal hatékonyabb az I-TYPE 2 rendszerénél, összehasonlítva elődjével több mint 800 új alkatrészt építenek be.

Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing I-TYPE 3

Fotó készítője: Jaguar Racing

Köszönhetően az új akkumulátoroknak, az ötödik szezontól nem kell autót cserélni a futamok alatt, és bevezetik a versenyeken az úgynevezett „támadási módot” a csapatok számára: ilyenkor 225 kW-nál nagyobb teljesítményt hívhatnak le egy bizonyos periódus erejéig, mindezt azután, hogy áthaladtak egy kijelölt aktiválási zónán. Ha a versenyző aktiválta ezt a módot, a Halóban található LED-ek más színre váltanak.

Az ötödik szezonban is Mitch Evans és ifjabb Nelson Piquet lesznek a Panasonic Jaguar Racing versenyzői a Formula E-ben. Ifjabb Piquet a sorozat első bajnoka, és elmondta, az új váz könnyebb és nagyobb, mint az előző versenyautóé, szóval érdekes lesz látni, ez milyen hatást fejt a szűk utcai pályákon zajló futamokra. A csapat első pole-ját és dobogós eredményét is Evans szerezte a második szezonban, és az a célja, hogy minden futamon az élmezőnyben vívjanak a Gen2-es kocsival.