Veszteséges a Mercedes, bizonytalan a jövő
Hiába nyerte meg ismét mindkét címet a Mercedes F1-es csapata, összesen 5 millió dolláros veszteséggel zártak, az pedig kérdéses, hogy meddig folytatják az F1-ben.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, leaves the garage
Mark Sutton / Motorsport Images
A Daimler-Benz F1-es tevékenységét két részre lehet osztani: az egyik rész a Mercedes Grand Prix, amelynek Brackley-ben található a központja, a másik pedig a HPP (High Performance Powertrains), amelynek Brixworth-ben van a központja, és a motorokért felel. A két részleg egymástól függetlenül dolgozik, azonban az igazgató ugyanaz a személy.
Meglepő módon ez a bizonyos személy nem az F1-es csapat csapatfőnöke, Toto Wolff, hanem Markus Schäfer, aki a Daimler elnökségi tagja, és a kutatásért és a fejlesztésért felel.
Wolff viszont a Mercedes GP részvényeinek 30 százalékos tulajdonosa. A Daimler 60 százalékot birtokol, míg Niki Lauda örökösei 10 százalékot. A RaceFans információi szerint Wolff és Lauda tulajdonrésze vissza fog kerülni 2020 végén a Daimlerhez, a visszavásárlási árat pedig egy komplex számítás alapján határozzák meg.
Azt egyelőre nem tudjuk, hogy a Mercedes az F1-ben marad-e, és ha igen, milyen hosszan. E döntés meghozatalában kritikus fontosságú szerepe van Sten Ola Källeniusnak, akit Dieter Zetsche helyére neveztek ki – utóbbi az F1-es csapat nagy támogatója volt. Källenius korábban a HPP főnöke volt, és úgy tudni, az elektrifikáció mellett van, tehát felülvizsgálhatja az F1-es projektet.
A Mercedes főszponzora továbbra is a Petronas marad, a bevétel további részéért pedig más szponzorok és a FOM-tól származó bevételek felelnek. Mivel 2014 óta nem talál legyőzőre a Mercedes, így a bónuszok előtt ők kapják a legnagyobb összeget az F1-től, a Ferrari azonban a bónuszok kiosztását követően megelőzi a Mercedest ilyen tekintetben.
A Daimler évről évre egyre több pénzt ad a Mercedes F1-es csapatának, ez pedig 2020 kapcsán sem lesz másképp, mivel ez lesz az utolsó év, amikor még szabadon lehet költekezni. Jelenleg minden arra mutat, hogy a Mercedes most van a horizontján, azonban óriási kihívás áll előttük: fent kell tartaniuk a lendületüket, hogy sorozatban hetedik címüket is megszerezzék, miközben nem tudni, milyen hosszan fog tartani az F1-es elkötelezettségük.
A RaceFans grafikonja szerint a Mercedes 2018-ról 2019-re 400 millióról 425 millió dollárra növelte a költségvetését, a bevétele pedig 420 millió volt, tehát 5 millió dolláros veszteséggel zártak. A FOM-tól 180, a technikai partnerektől 40, a Daimlertől 80, a szponzoroktól pedig 120 millió dollár volt a bevételük.
A Mercedes GP 900-ról 1000-re növelte alkalmazottjai számát, ebben pedig nincs benne a HPP körülbelül 500 alkalmazottja. Egy pont 0,58 millió dollárba került a Mercedesnek, vagyis ilyen szempontból ők voltak a legköltséghatékonyabbak az F1-ben.
Hamarosan kezdetét veszi a 2020-as Dakar-rali, amiben többek között Fernando Alonso is rajthoz fog állni a Toyota színeiben. Egy verseny, ami semmi máshoz nem hasonlítható.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások