A Haas szerint 2021-ben valóban érkezik az F1-es költségvetési sapka

Már jó ideje tárgyalnak a csapatok arról a szabálycsomagról, amelyet 2021-ben fognak bevezetni az F1-ben, és kevesebb, mint 2 hét múlva már el kel fogadniuk, ennek az első tervezetét, ennek megfelelően egyre több dolog szivárog ki például arról, mennyiben változnának a versenyhétvégék. Günter Steinert, a Haas csapatfőnökét is megkérdezték például, hogy a technikai szabályok mennyiben fognak változni:

„Nem lesz nagy különbség. Az előzéseket fogjuk majd megpróbálni segíteni, ami már jó ideje probléma, ha sikerül, az a középmezőnynek és a sportnak magának jó, én pedig nem vagyok ellene semminek, aminek ez a célja. Másrészt viszont valószínűleg lesz költségvetési sapka, azonban, hogy milyen formában, az még kérdéses. A nagycsapatoknak felelősen kell gondolkodniuk, és mi sem azt akarjuk mondani nekik, hogy azonnal rúgjanak ki párezer embert. Egyelőre jó irányba mennek a dolgok, és a nagyok kompromisszumként beleegyeztek a költségvetés szabályozásába, 2-3 év múlva azt is megtudjuk, hogy lesz-e szükség komolyabb beavatkozásra.”

A Haas jelenleg a hatodik helyen áll a konstruktőrök bajnokságában, és egyelőre úgy néz ki, nem nagyon tudják kihasználni a Ferrari erőforrásai által előnyöket, az egyenesekben látványosan lassú az autó. Kérdés, hogy Steinerék mihez kezdenek ezzel Kanadában?

„A leszorítóerő az, amit rendesen kell kalibrálnunk, mert az mindig lutri ezen a pályán. Hogyha van leszorítóerő rendesen, akkor nem kell a gumimelegítéssel bíbelődnünk, és hogyha az megvan, akkor valószínűleg azzal sem lesz bajunk, hogy mások elhúznak mellettünk. Ez most a legfontosabb.”

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19

Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images

A versenyigazgatót később szembesítették azzal, hogy az említett gumimelegítési probléma a Ferrarinál is jelen van, a kérdés, hogy ő lát-e valamilyen összefüggést a két istálló teljesítménye között?

„Nem igazán. A gumikat nem tudjuk felmelegíteni rendesen, de az autónk jobb, mint tavaly, megbízhatóbb. A boxutcában mindenki amiatt panaszkodik, hogy az abroncsok vagy jól működnek, vagy sem, és emiatt senki sem beszél arról, hogy milyen a kocsi maga. A mi kocsink néhol jól ment, néhol pedig borzalmasan. Tudjuk, mi a bajunk, de addig nem tudunk mit kezdeni vele, amíg nem oldjuk meg a kerékproblémát. És ha megnézzük, mindenki ezzel küzd. Ezért ilyen szoros a középmezőny, egyszer mi, egyszer mások azok, akiknek épp működik. Erről szól a bajnokság perpillanat. A lágyabb keverékeknek hála már kicsit jobban érteni a működését a dolognak, de nem hiszem, hogy itt bárki itt azt mondaná nekem, hogy teljesen tisztában van, hogy hogyan lehet őket üzemi hőfokra hozni.”