Minden eddiginél több pénzt ölt tavaly a Red Bull F1-csapatába

A Red Bull 2018-ban több pénzt küldött zászlóshajójának számító F1-csapatába, mint bármikor, mióta az energiaitalgyártó 2004-ben felvásárolta a csapatot, derül ki a cég nemrég közzétett, és az Independent által megvizsgált könyveléséből.

The mechanics for Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, on the grid with his car

The mechanics for Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, on the grid with his car

Steven Tee / Motorsport Images

A Red Bull Technology nemrég közzétett könyvelése szerint 2018-as kiadásaik 8,9%-os növekedéssel 304.2 millió fontot (körülbelül 111 milliárd forintnak megfelelő összeget) adtak ki 2018-ban, ami eddigi legnagyobb költségük. Ebbe az egyéb Red Bullhoz szorosan köthető dolgok mellett - például a besegítés az Aston Martin Valkyrie fejlesztésébe - a Red Bull forma-1-es csapatának költségeit is fedezte.

Mivel 2018-ban a csapat négy versenyt nyert, amely eggyel több, mint előző évben, így magasabb teljesítménybónuszokat kellett versenyzőinek kifizetnie, A nagy része az összegnek azonban így is a személyzet fizetésére, illetve fejlesztésre ment el. A csapat 16 új alkalmazottat vett fel, akikkel együtt így a munkabérekből származó kiadás 84,4 millió fontra ugrott, ebben benne van a csapatfőnökök között legmagasabb bérrel rendelkező Christian Horner havi 3.4 millió fontja.

Még több F1 hír:

A fejlesztésnek a költsége is nőtt 10,2 millióval, így 2018-ban erre már 118,1 millió font volt a keret. Ez az az összeg, amibe például a Valkyrie tervezésébe való befolyás is beletartozik, de a csapat a Sunseeker új yachtjainak a kifejlesztésébe is besegítettek. Nehéz elhinni, de a cég így is tízmillió fontos adózatlan profittal zárta az évet.

A 314 millió fontos bevétel nagy részét a szponzori támogatások (mint például a TAG Heueré), a pénzdíjak, illetve a magától a Red Bulltól kapott pénz a névadásért, illetve amiért az autójukon hordozzák logójukat. Ez utóbbi 104 millió fontot tesz ki, ami több, mint tíz százalékos emelkedést jelent 2017-hez képest, ám kérdéses, ez a tendencia a 2021-es szabályok - és vele a költségvetési sapka - elfogadásával is folytatódni fog-e.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Renault nem szenved anyagi károkat a McLaren távozása miatt
Következő cikk 2021-től jöhet a Miami Nagydíj az F1-ben: itt a pálya!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország