Megkezdték a tárgyalásokat Hamilton, Vettel és Leclerc fizetésének csökkentéséről

A koronavírus mindenre hatással van, így természetesen a gazdaságra is. Nagyon sok vállalat került nehéz helyzetbe, és azok, akik nem rendelkeztek nagyobb tartalékkal, egyik pillanatról a másikra teljesen át kellett gondolniuk a terveiket.

Egyre több cég vezet be fizetéscsökkentéseket a károk csökkentése érdekében, miközben arra törekszenek, hogy megmaradjanak a munkahelyek. Ez azonban nem minden esetben lehetséges, és a koronavírus miatt szerte a világon sokan vesztik el a munkájukat, vagy kényszerszabadságra kerülnek.

A McLarennél már csökkentették a fizetéseket, beleértve a két versenyzőt is, miközben a Ferrari aggódik a 2021-től érkező fizetési sapka miatt, mivel ha annak a maximum összege alacsonyabb lesz, akkor azzal több 100 munkavállalót küldhetnek el, amit nem akarnak megtenni, különösen a mostani helyzetben.

Jenson Button, a Forma-1 2009-es győztese nemrég a Sky Sports-nak a magas fizetésekről is beszélt, mivel van 5-6 versenyző, akik valóban hatalmas összegeket tesznek zsebre. Lewis Hamilton, a hatszoros F1-es világbajnok kiemelkedik a listáról, bár hozzá hasonlóan Sebastian Vettel, és már Max Verstappen is napi szinten nagyon sok pénzből gazdálkodhat.

Esteban Ocon, Renault F1, Alexander Albon, Red Bull Racing, Max Verstappen, Red Bull Racing, Lewis Hamilton, Mercedes-AMG Petronas F1, Valtteri Bottas, Mercedes-AMG Petronas F1, Charles Leclerc, Ferrari and Sebastien Vettel, Ferrari line up on the track

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Daily Mail beszámolója szerint Lewis Hamilton is hajlandó lemondani a 40 millió fontos fizetése egy részéről, bár ezek a megbeszélések még csak az első szakaszukban járnak. A Ferrarinál hasonló a helyzet, ahol Sebastian Vettel 35 millió fontot, míg Leclerc körülbelül 8 milliót keres éves szinten. A tárgyalások ugyancsak folyamatban vannak a csökkentésről Maranellóban.

A Forma-1 főnökei közben azt tervezik,hogy ennek a hónapnak a végétől a következőre terjesztik ki a kötelező gyárleállásokat. A nyári szünetet már előrébb hozták, és a 14 napos kötelező leállást 21-re módosították, ami így még hosszabb lehet.

A fő cél, hogy még inkább csökkentsék ezzel a költségeket, és mivel az új szabályokat eltolták 2022-re, ami lehetséges, hogy 2023 lesz, valamint megállapodtak abban, hogy a 2020-as kasztnit 2021-re is megtartják, miközben az év végéig nem fejleszthetik a 2022-es aerodinamikát, a csapatok nem veszítenek fontos fejlesztési időt.

Egy újabb videós anyag a 2020-as F1-es szezonra tervezett Ferrariról, ami az SF1000 nevet kapta, készülvén az 1000. startra, mely egy nagyon fontos eseménye lesz az olaszoknak.