Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
27 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
41 nap
MotoGP
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Ez az esemény véget ért
V
Katalán Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Esemény folyamatban . . .
eSport
31 máj.
-
31 máj.
Ez az esemény véget ért
13 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
8 nap
Teljes eredmény:

Legutóbb az 1993-as szezon előtt ment csődbe négy F1-es csapat

megosztás
hozzászólás
Legutóbb az 1993-as szezon előtt ment csődbe négy F1-es csapat
Szerző:
2020. ápr. 7. 15:00

Sajnálatos módon hosszú évekkel később erre ezúttal is meg lehet az esély, ha a Forma-1-ben nem hoznak újabb drasztikus változtatásokat a költségek megszorítására. Több csapat is jelezte az aggodalmát a helyzettel kapcsolatban.

A hu.motorsport.com hétfőn késő este részletesen ismertethette a rendkívüli ülés eredményét. Egyre közelebb kerülünk ahhoz, hogy a költségvetési sapkát hivatalosan is módosítsák, és immáron szinte kizárt, hogy annak a maximum összege 175 millió dollár lesz.

Még több F1 hír:

Égetőbb problémák is vannak ennél, amiket a lehető legrövidebb időn belül orvosolni kell, mert a tehetősebb csapatok nincsenek közvetlen veszélyben, de mások talán igen. Zak Brown, a McLaren főnöke korábban már elmondta, 4 csapat is kiszállhat, ha nem hoznak drasztikus döntéseket a Forma-1-ben.

A F1-Insider.com rámutatott, sok csapatfőnök valóban tart attól, hogy egyes istállók elhagyhatják a kategóriát. Günther Steiner (Haas), Zak Brown (McLaren), Franz Tost (AlphaTauri) és Fréderic Vasseur (Alfa Romeo) az aggodalmát fejezte ki a helyzettel kapcsolatban.

Legutóbb az 1993-as szezon előtt volt példa arra, hogy négy csapat csődben ment. Ez volt a Brabham, a March, a Fondmetal, és az Andrea Moda. Azzal, hogy a Forma-1 nem tud futamot rendezni, a csapatok folyamatosan bevételt veszítenek, és nem is keveset.

 

Fotó készítője: Simon Galloway / Motorsport Images

Legutóbb a Williams és a Racing Point jelentette be, hogy költségmegszorító intézkedéseket vezet be. A legendás istálló számára súlyosabb lehet a helyzet, mint például a Racing Pointnál és a McLarennél, ahol dúsgazdag tulajdonosok állnak a projekt mögött. Másodszor, a Williams abszolúte egy privát csapat, mely nem rendelkezik azzal a költségvetéssel, mint a legtöbb csapat.

Nicholas Latifi érkezése Robert Kubica távozása után különösen fontos lehetett, hiszen a kanadai mögött fontos pénzek állnak. A másik fő anyagi forrást a névadó ROKiT nyújtja, mely több évre kötelezte el magát az F1-ben.

Jelenleg azonban alig van jövedelmük a csapatoknak, és nem világos, hogy ez milyen mértékben fog változni, ha a versenyek zárt ajtók mögött fognak zajlani. A Forma-1 2019-es bevételének körülbelül 30%-a a pályákról származik, míg 38%-ot adnak a televíziós jogok, addig 15%-ot a szponzorok.

A szerződések újraírhatóak, ha kevesebb mint 15 futam kerül megrendezésre, vagy ha a nagydíjakat zárt kapuk mögött rendezik meg, amire egyre több az esély. Jelenleg csak 14 dátummal rendelkezünk, és senki sem tudja, hogy valójában lesznek-e versenyek.


Stoffel Vandoorne, a korábbi F1-es versenyző és a Mercedes gyári Formula E-pilótája nem kegyelmezett Esteban Gutierreznek a Veloce és a Motorsport Games legutóbbi versenyén Monzában.

Következő cikk
Alfa Romeo: Drágább, ha 6 hónap alatt veszünk részt 18 versenyen

Előző cikk

Alfa Romeo: Drágább, ha 6 hónap alatt veszünk részt 18 versenyen

Következő cikk

A Liberty újabb kölcsönök felvételére is készen állhat a csapatok megmentése érdekében

A Liberty újabb kölcsönök felvételére is készen állhat a csapatok megmentése érdekében
Hozzászólások betöltése