A Mercedes veszti a legtöbbet az új Concorde-egyezménnyel, a „B” csapata „menti meg” a Red Bullt
Szerdán érkezett a hír, hogy mind a 10 csapat aláírta az új Concorde-egyezményt, így 2025-ig elkötelezték magukat a száguldó cirkusz iránt. Az új egyezmény új pénzelosztással is jár, ezzel pedig az AMuS szerint a Mercedes veszti a legtöbb pénzt.
Fotót készítette: Steve Etherington / Motorsport Images
Szerdán adott ki az F1 egy közleményt arról, hogy mind a 10 csapat aláírta az új Concorde-egyezményt, vagyis minden istálló 2025-ig elkötelezte magát a Forma-1 iránt. Az új egyezmény új pénzelosztási rendszert is hoz, ami a korábbinál kiegyenlítettebb lesz.
A német Auto Motor und Sport szaklap végzett egy becslést arról, hogy mennyit veszthetnek vagy nyerhetnek a csapatok ezzel az új rendszerrel. Az AMuS szerint a top-3 csapat veszít ezzel egyedül pénzt, míg a többi csapat gazdaságilag előnyösebb helyzetbe kerül az új Concorde-egyezménnyel.
A 2019-es állás szerint a Mercedes több mint 32 millió dollárt veszíthet ezzel, míg a Red Bullnak 29, a Ferrarinak 25 millió dolláros kiesést kell elkönyvelnie. Azonban a Red Bull mégis jobban fog járni a Ferrarinál.
Ennek pedig meglehetősen egyszerű oka van: a szintén Dietrich Mateschitz tulajdonában lévő AlphaTauri ugyanis 25 millió dollárral több bevételre tehet szert, így a Red Bull a korábbi egyezménnyel összehasonlítva „csak” 4 millió dollárral lesz szegényebb, ha a két csapatukat egybe számoljuk.
A német szaklap szerint a Renault és a Racing Point is elég jól jár az egyezménnyel: a francia istálló 21 millió dollárral kaphat többet, míg a silverstone-i bázisú alakulat 19 millió dollárral. Az AMuS számai alapján választ kaphatunk arra is, hogy miért vonakodott a Mercedes az aláírással.
A Forma-1 pedig pénzügyileg nemcsak az új egyezmény miatt alakul át: 2021-től bevezetésre kerül a költségvetési sapka, ennek következtében a csapatok egyes területeket kivéve 145 millió dollárt költhetnek évente, ami nagy változtatást fog hozni a nagyobb istállók költségvetésében.
A Mercedes motorguruja elutasította a Ferrari ajánlatát…
Először láthattuk egy F1-es autó beindítását a Forma-1 új protokollja szerint: kötelezőek a szájmaszkok és amennyire lehetséges, a csapattagoknak tartaniuk kell egymástól a távolságot. A Mercedes pedig hónapok óta először indított be egy F1-es autót.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások