A Mercedes veszti a legtöbbet az új Concorde-egyezménnyel, a „B” csapata „menti meg” a Red Bullt

Szerdán adott ki az F1 egy közleményt arról, hogy mind a 10 csapat aláírta az új Concorde-egyezményt, vagyis minden istálló 2025-ig elkötelezte magát a Forma-1 iránt. Az új egyezmény új pénzelosztási rendszert is hoz, ami a korábbinál kiegyenlítettebb lesz.

A német Auto Motor und Sport szaklap végzett egy becslést arról, hogy mennyit veszthetnek vagy nyerhetnek a csapatok ezzel az új rendszerrel. Az AMuS szerint a top-3 csapat veszít ezzel egyedül pénzt, míg a többi csapat gazdaságilag előnyösebb helyzetbe kerül az új Concorde-egyezménnyel.

A 2019-es állás szerint a Mercedes több mint 32 millió dollárt veszíthet ezzel, míg a Red Bullnak 29, a Ferrarinak 25 millió dolláros kiesést kell elkönyvelnie. Azonban a Red Bull mégis jobban fog járni a Ferrarinál.

Ennek pedig meglehetősen egyszerű oka van: a szintén Dietrich Mateschitz tulajdonában lévő AlphaTauri ugyanis 25 millió dollárral több bevételre tehet szert, így a Red Bull a korábbi egyezménnyel összehasonlítva „csak” 4 millió dollárral lesz szegényebb, ha a két csapatukat egybe számoljuk.

A német szaklap szerint a Renault és a Racing Point is elég jól jár az egyezménnyel: a francia istálló 21 millió dollárral kaphat többet, míg a silverstone-i bázisú alakulat 19 millió dollárral. Az AMuS számai alapján választ kaphatunk arra is, hogy miért vonakodott a Mercedes az aláírással.

A Forma-1 pedig pénzügyileg nemcsak az új egyezmény miatt alakul át: 2021-től bevezetésre kerül a költségvetési sapka, ennek következtében a csapatok egyes területeket kivéve 145 millió dollárt költhetnek évente, ami nagy változtatást fog hozni a nagyobb istállók költségvetésében.

A Mercedes motorguruja elutasította a Ferrari ajánlatát…

Először láthattuk egy F1-es autó beindítását a Forma-1 új protokollja szerint: kötelezőek a szájmaszkok és amennyire lehetséges, a csapattagoknak tartaniuk kell egymástól a távolságot. A Mercedes pedig hónapok óta először indított be egy F1-es autót.