Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
33 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
47 nap
MotoGP
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Ez az esemény véget ért
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Esemény folyamatban . . .
eSport
13 máj.
-
13 máj.
Ez az esemény véget ért
23 máj.
-
23 máj.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A McLaren szerint 4 csapat is kiszállhat, ha az F1 nem hoz drasztikusabb döntéseket

megosztás
hozzászólás
A McLaren szerint 4 csapat is kiszállhat, ha az F1 nem hoz drasztikusabb döntéseket
Szerző:
2020. ápr. 6. 6:14

Soha ezelőtt nem volt ilyen nehéz helyzetben a Forma-1, mint most a koronavírus miatt. A sport ugyan megpróbálta megrendezni az évadnyitó Ausztrál Nagydíját, nem jártak sikerrel, és közvetlen a pénteki szabadedzések előtt lefújták az eseményt, ami egy lavinát indított be, és most sorra jönnek a változtatások, és ha nincs meg a kellő reakció, annak nagyon nagy ára lehet.

Ezután sorra jöttek a bejelentések a különböző nagydíjak halasztásával, és most már ott tartunk, hogy közel 10 ilyen versenyről beszélhetünk. Monaco például teljesen törölte a nagydíját az idei évre. A következő potenciális helyszín Kanada június közepén, de a hírek szerint a montreali hétvége is halasztást kaphat, csakúgy mint az utána lévők.

Még több F1 hír:

Bernie Eccleszone ismét azt hangsúlyozta, hogy törölni kellene a 2020-as szezont, míg Jacques Villeneuve egyedi nagydíjakat rendezne, mint például az Indy 500 és a Le Mans. Ezek a futamok azonban nem világbajnoki események lennének.

Közben a háttérben mennek az egyezkedések a különböző szabályváltozásokról, hogy mind a 10 csapat a rajtrácson tudjon maradni, hiszen a mezőny folyamatosan pénzt veszít az állással, és nem is keveset.

 

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

A McLaren volt az első, mely úgy döntött, hogy az alkalmazottai egy részét kényszerszabadságra küldi, és közben csökkenti a fizetéseket. Carlos Sainz Jr. és Lando Norris önként ment bele ebbe, hogy segíteni tudjon.

A kisebb csapatok ragaszkodnak a 100 millió dolláros költségvetési sapkához, ami a nagyobbaknak túl kevés, mivel ebben az esetben valószínűleg sok embert kellene elbocsátaniuk. A részükről a határ 150 millió dollár lehet, de ma újra összeülnek, hogy többek között ezt is megvitassák.

Zak Brown, a McLaren első embere aw BBC Sportnak adott exkluzív interjújában elmondta, a 2021-től érvénybe lévő 175 millió dolláros költségvetési sapkát jelentős mértékben csökkenteni kell, különben a sport egy katasztrofális helyzet előtt állhat.

„Láthatjuk, hogy mi folyik a világunkban jelenleg, és ha nem foglalkozunk ezzel a helyzettel egy nagyon agresszív megközelítéssel, akkor két csapat is eltűnhet.” - kezdte Brown a nem éppen túl pozitív előrejelzéseket.

„Valójában 4 ilyen csapatot látok magam előtt, ha ezt nem a megfelelő módon kezelik.” - folytatta Brown, hozzátéve, hogy az időzítés igencsak rossz, mert a jelenlegi gazadási és egészségügyi válságra való tekintettel nehéz arra gondolni, hogy sorban állnának majd azok, akik átvennék ezeket a csapatokat. „Szóval azt hiszem, az F1 jelenleg nagyon törékeny.”

 

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Az F1 és a csapatok már megállapodtak egy sor változtatásban az alacsonyabb költségek miatt, mivel a sport jelentős bevételkieséssel néz szembe a versenyek elhalasztása miatt. Ez magában foglalja a 2022-ig tartó halasztást a nagy szabálycsomagot illetően, ami eredetileg 2021-től lépett volna hatályba.

Továbbá abban is megállapodtak, hogy a csapatok ugyanazokat az autókat fogják használni 2021-ben, mint 2020-ban. Sőt, a hírek szerint ez 2022-ben is így lehet, mert lehetséges, hogy a nagy szabályváltozásokat még egy évvel tolják el.

Brown szerint minden csapat elfogadta azt, hogy a költségvetési sapkát 150 millió dollárra csökkentsék, de szerinte még ennél is lejjebb kell menniük. „Megvan az erős többség azt illetően, beleértve az egyik nagy csapatot is, hogy hajlandóak lényegesen 150 millió dollár alá menni.”

Brow nem nevezte meg ezeket a csapatokat, de a BBC Sport megtudta, hogy az alacsonyabb költségvetési sapkát elfogadó csapatok között van a Mercedes is, míg a Ferrari és a Red Bull egyelőre ellenállnak.

Brown egy 100 millió dolláros korlátozást javasolt, és kész lenne kompromisszumként elfogadni egy 125 milliós új limitet. Javarészt csak az összeg változna, és abban továbbra sem lennének benne a versenyzői fizetések, a marketingköltségek, és így tovább.

 

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

A McLaren szakembere szerint ezzel még nagyobb lenne az esélyük arra, hogy közelebb kerüljenek a top-csapatokhoz, így minden felgyorsulna, és hamarabb láthatnánk egy többcsapatos világbajnoki harcot, amire oly régóta várunk.

Az amerikai szerint senki sem versenyezne azért az F1-ben, hogy magasabbak legyenek ezek a számok, így mindenki számára fontos lehet, hogy a költségek sokkal alacsonyabbak legyenek, és ezek az idők most ezt kívánják meg.

Azok, akik a költségvetési korlát 150 millió dolláros verziója mellett érvelnek, azt mondják, hogy a kisebb csapatok közül sokan még csak ennyit sem költenek, így az alacsonyabb szint nem segítené őket pénzügyi életben maradásban.

„A labdarúgásban bár mindenki tudja, hogy a Manchester United vagy a Liverpool gyakrabban nyer, mint a többiek, minden csapatnak megvan az esélye legyőzni őket, addig az F1-ben nem ez a helyzet. Néhány csapat a sport érdekeit jóval a nagyobb előnyök fölé helyezi, így fennáll annak a veszélye, hogy veszélybe sodorják a sportot, és akkor mindannyian veszítünk.”

„Ilyenkor gyakorlatilag azt gondolhatod, hogy kényelmetlennek tartják a tisztességes harcot azokkal a csapatokkal, amiket talán még nem láttak versenytársként, és kényelmetlen számukra a tisztességes harc, mert valójában mindez soha nem volt meg.”

„A sportban mindenkinek meg kell adni az esélyt a tisztességes és igazságos versenyre. Ez olyan, mint egy nehézsúlyú ökölvívó, aki csak a középsúlyú ellenfelekkel harcol.”

 

Fotó készítője: Simon Galloway / Motorsport Images

A nagyobb csapatok azt is gyanítják, hogy néhány riválisuk a jelenlegi válságot ritka alkalomként használják fel a nagyobb csapatok befolyásolására. Brown azon csoport tagja, akik a jelenlegi megállapodást 2022-re halasszák, míg például Christian Horner, a Red Bull főnöke a 2023-as dátumot akarja.

„Van egy szakadék. Nem egy 50-50%-os eredményről beszélünk. Azt mondanám, hogy ez inkább 80-20. A valóság az, hogy 80%-kal túlélhető ez, de a 20 esetében már nem.” - nyilatkozta egyértelműen Zak Brown.

Brown elismerte, a legnehezebb döntésén van túl, amikor néhány alkalmazottat kényszerszabadságra kellett küldeniük, de szerinte a McLarennek nem volt más választása, annak ellenére, hogy az első három istállón kívül ők a legtehetősebbek.

„Egy jól finanszírozott versenycsapat vagyunk, de mindenkinek megvannak a maga korlátai, és mivel ez az F1-re vonatkozik, nem titok, hogy sok pénzt veszítünk, és a részvényeseim pénzt akarnak látni az F1-ből. Szóval a veszteségek növekedése nem engedhető meg.”

„Nincs szó arról, hogy egy korlátlan csekkfüzettel rendelkeznék, és kissé csalódott vagyok, de nem lepődtem meg, hogy sok csapat még nem követte ezt a példát. Tudom, hogy vannak még így, de mások nem. Az F1 egy valódi veszéllyel néz szembe, és beletemethetjük a fejünket a homokba, de most nem ezek az idők járnak.”


A stáb ismét odatette magát, és egy nagyon látványos videós anyaggal állt elő a 2020-as F1-es szezon előtt. Minden benne van, amire csak szükség lehet egy izgalmas trailerhez.

Következő cikk
Nincs egyetértés a költségvetési sapka kapcsán a nagy és a kisebb csapatok között

Előző cikk

Nincs egyetértés a költségvetési sapka kapcsán a nagy és a kisebb csapatok között

Következő cikk

A Williams is szabadságra küldte az alkalmazottjait, a versenyzők fizetését is csökkentik

A Williams is szabadságra küldte az alkalmazottjait, a versenyzők fizetését is csökkentik
Hozzászólások betöltése