A Hondának csökkentenie kell a költségeit, hogy az F1-ben maradjon

A Honda nagyon nehéz éveket élt meg a visszatérése után. Hatalmas volt a motivációjuk a McLarennel, de a kapcsolat egyszerűen nem működött. Ron Dennis egyik utolsó nagy döntése volt főnökként, hogy megállapodást kössenek a japánokkal. A projekt azonban csúnya kudarcot vallott.

A legendás szakember azóta elhagyta a McLarent, akárcsak a Honda. A britek döntése volt a szerződése felbontása, majd jött a Red Bull Racing, mely meggyőzte a gyártót, hogy a Forma-1-ben maradjon. A Honda a Toro Rossóval már egy teljesen más munkakapcsolatot folytathatott, és jól látható volt a fejlődés.

Ennek köszönhetően a Red Bull az idei évtől szintén a Honda motorjaival versenyez, és messze a legjobb szezonját futja a Forma-1-ben a 2015-ös visszatérése óta. Eddig három futamgyőzelmet, és két rajtelsőséget szereztek az osztrák csapattal. Ennél még eredményesebbek is lehettek volna, de rendre közbeszólt valami.

A Honda elkötelezett a 2020-as idény mellett, és meg akarják nyerni jövőre a bajnokságot, de 2021-ről még mindig nem hoztak döntést. A hírek szerint a bejelentés az évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon várható, de egy biztos, a Honda csökkenteni akarja a költségeit.

Race winner Max Verstappen, Red Bull Racing celebrates in Parc Ferme

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

„Megkezdtük annak a kiszámítását, hogy mindez mennyibe fog kerülni számunkra a jövőbeli szabályokkal. Megfigyeltük, hogy ez ebben a pillanatban minden autógyártó számára nagyon nehéz az elektromos környezetváltozás miatt.” - mondta a lapunk kérdésére Masashi Yamamoto, a Honda F1 ügyvezető igazgatója.

„Szóval összegezzük a fejlesztési költségeket és belső megbeszéléseket folytatunk.” - folytatta a japán szakember, aki elismerte, hogy a költségcsökkentés jelenti a legnagyobb tényezőt a folytatásról szóló döntésben, ami még várat magára.

„Igaz, hogy a költségek jelentik a legnagyobb problémát. A győzelem az elsődleges prioritás, és ahogy a döntés megszületett, egyszerűen csak megpróbálunk nyerni. Pozitív, amikor jó eredményeket szerzel, de ennél fontosabb az egyensúly a költségeket tekintve.”

„Nagyon sok költségvetésre van szükségünk ahhoz, hogy felgyorsítsuk a fejlődést, mely által felzárkózhatunk a legjobbak közé. Most pedig azt tervezzük meg, hogy hogyan lehet fenntartani a jelenlegi állapotot, és ezzel egyidejűleg csökkenteni a költségeket.”

Yamamoto elmondta, bár igaz, hogy nem tudtak teljes egészében felzárkózni a versenytársakhoz, elengedhetetlen a Honda költségeinek csökkentés, bármilyen területről is legyen szó a Forma-1-ben. Egyszerűen a jelenlegi helyzet a jövő szempontjából nem ideális, és ezen mindenképpen változtatni akarnak Japánban. Nagy kérdés, hogy ez pontosan milyen csökkentéseket jelent majd.

A Honda korábban jelezte, hogy a döntésük előtt megvárják a 2021-es szabályváltozásokat, és Yamamoto nagyjából elégedett az új regulákkal, amik a korlátozott tesztpados tesztelésen túl nem érintik a motorgyártókat. Ez mindenképpen jó hír számukra.

Ennek azonban van hatása a Hondára, mivel még ha a vállalat csökkenti is a saját költségeit, az új szabályok korlátokat szabnak arra, hogy a pénz milyen mértékben fordítható a fejlesztésekre. Yamamoto elismerte, hogy vannak más lehetőségek is a költségek csökkentésére vonatkozó szabályok feltárására. Ilyenek például a közös motoralkatrészek.

„Ez volt az egyik ötlet, de általánosságban véve talán még mindig elmaradunk, szóval kicsit nehéz lenne használni ezeket a közös alkatrészeket.” - tette hozzá Yamamoto, aki szerint mindezt az FIA 2025-ben terjeszthetné el igazán, ami valószínűleg befolyásolhatja a folytatásról hozott döntést, mivel akkor már egy kicsit a Honda is hosszabb távon láthatná a költségvetést.

A Red Bull ismét történelmet írt, és ők lettek az első csapat, mely zéró gravitációban cserélt kereket az F1-es autóján. Videón a nagy rekord, amire valószínűleg egy ideig nem lesz.