A Forma-1 vasárnap, két órán keresztül egy sport - egyébként egy kegyetlen üzlet

Ken Pasternak, az amerikai pénzügyi szakember, aki üzleti szempontból évtizedek óta foglalkozik a Forma-1-gyel, március végén Budapesten járt, hogy megossza tapasztalatát és meglátásait a magyar üzletemberekkel is. 

Szerinte a Forma-1-ben az egyik legfontosabb a hatékony csapatmunka - sőt, úgy véli, a Ferrari, a Red Bull vagy a Mercedes is ennek köszönhette/köszönheti sikersorozatát az elmúlt évtizedekben.

"A Ferrarinak nincs egy egyedi jellemzője, talán sosem volt, az innováció az egész integrációjából ered. Az erőfeszítéseinket sosem arra koncentráltuk, hogy minden a lehető legjobb legyen, hanem arra, hogy egy teljes csomagként tudjunk együtt dolgozni." - Ross Brawn, a Ferrari korábbi technikai igazgatója.

Legjobb példa minderre a Williams rekordnak számító kerékcseréje, mely mindössze 1,92 másodpercet vett igénybe. Egy ilyen gyors munkához elengedhetetlen a csapattagok tökéletes összhangja.  

"Minden utolsó részlet kritikus. Nagyon ritka a modern F1-ben, hogy előállsz egy drámaian új koncepcióval vagy ötlettel, ami lépéselőnybe hoz a teljesítmény terén... Mindennel a határon kell nyomnod." - Ross Brawn, a Ferrari korábbi technikai igazgatója.

Egy ilyen aprólékos folyamatban minden részletnek jelentősége van, mely néha már az "őrület határára" kergeti az istállók vezetőit.

A királykategóriában tehát elengedhetetlenek a gyors döntések, hiszen a tervezés-kivitelezés ciklusai rohamosan követik egymást, így az istállóknak egy sztenderdizált, szisztematikus döntési folyamatot kell kialakítaniuk.

Továbbá, az is különösen érdekes, hogy minden csapat szervezeti struktúrája a gyökereiben különbözik, de így is többfajta kialakítás bizonyult győztes környezetnek a sport történelme során. A kulturális háttér természetesen kritikus szempont a siker szempontjából. 

"Nem hibáztatunk embereket, de brutálisan őszintén értékeljük és próbáljuk megoldani a problémákat. Azonban senkire sem mutogatunk ujjal. Mindez nagyon fontos, és ezt a filozófiát nem mindig egyszerű megvalósítani..." - Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke.

Mivel a Forma-1-ben gyakoriak az apró, emberi mulasztáshoz visszavezethető hibák, így fontos, hogy a menedzsment senkit se hibáztasson, miután ezzel könnyen megtörhető a csapategység. Persze csapaton belül ugyanazt a hibát kétszer nem követhetik el, de ha egy valakit hibásnak kiáltanak ki, azzal az összehangolt folyamat egészét tehetik tönkre - igaz, a felelősség kérdése is kulcsfontosságú. Ahogy az is elengedhetetlen, hogy egy új csapattagot zökkenőmentesen integráljanak a csapatba.

"Senkit sem hagyunk cserben. Nem mutogatsz valakire ujjal, és nem mondod, hogy ő a hibás. Ez nem segít, hiszen mindössze azt éred el, hogy rossz érzést keltesz. A problémát különíted el, nem a személyt." - Dickie Stanford, a Williams csapatmenedzsere.

A Forma-1 szintén jó példát mutat a folyamatos tanulás terén is, hiszen a sportban bevetett technológiákat más iparágakban is hasznosítják. Erre jó példa a McLaren előrelátó adatelemzési rendszere, melyet a birminghami gyermekkórház is hatékonyan alkalmaz, vagy a Williams pilótafülke-védelmi rendszere, mellyel az újszülötteket mentik meg. A brit istálló szárnyszelvény-tudománya pedig a szupermarketi hűtőszekrények technológiáját forradalmasította, hiszen így sikerül a hideg levegőt a hűtő területén belül áramoltatni.

Azonban ami a legfontosabb: a határokat feszegetni kell, átlépni mindig tilos!

Éppen ezért olyan emberek valók a sportba, akik szenvedélyesek az üzleti oldal iránt, és nem a versenyzés ejti őket rabul.  

“A Forma-1 évente 20-21 alkalommal, vasárnap mindössze két órán keresztül egy sport. Egyébként ez egy üzlet, melyet behálóz a politika és az összes kereskedelmi nyomás, ami a nagy horderejű sportokra jellemző." - Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

 

Fotó készítője: Andy Hone / LAT Images