Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
32 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
46 nap
MotoGP
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Ez az esemény véget ért
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Esemény folyamatban . . .
eSport
23 máj.
-
23 máj.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A Forma-1 hendikep rendszere, mely jelentős hatással lesz a csapatokra

megosztás
hozzászólás
A Forma-1 hendikep rendszere, mely jelentős hatással lesz a csapatokra
Szerző:
2020. máj. 23. 5:10

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azzal számol, hogy a hamarosan a WMSC által is jóváhagyásra kerülő hendikep rendszer jelentős hatással lesz a csapatokra.

Péntek este számolhattunk be a Forma-1 újabb költségcsökkentő intézkedéséről. Mint az várható volt, az eredetileg tervezett költségvetési felső határ sokkal alacsonyabb lesz 2021-től, reagálván a koronavírus okozta súlyos gazdasági helyzetre.

Még több F1 hír:

Ez azonban csak egy része a csomagnak, mely újabb és újabb költségcsökkentő megoldásokat tartalmaz. Ezek érintik az aerodinamikai fejlesztéseket is, erősen korlátozván azokat, amikkel rengeteg pénzt fognak megspórolni a csapatok.

A legérdekesebb változtatás az a rendszer, mely lehetővé teszi a legrosszabbul teljesítő csapatok számára, hogy több fejlesztési időt kapjanak a szélcsatorna és a CFD területén. A Forma-1 ezzel próbálja kompenzálni a különbségeket.

Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke a The Race kérdésére azt mondta, nem nagy rajongója ennek a rendszernek, és a nagyobb fejlesztési idő jelentős hatással bír, ami akkor lehet értékes, ha az a kisebb csapatokra vonatkozik a következő évben, felkészülvén a 2022-ben hatályba lépő nagy technikai változtatásokra.

 

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Az aerodinamikai tesztelési korlátozások megszabják a csapatoknak, hogy mekkora szélcsatorna- és CFD-munkát végezhetnek. Ezeket a korlátozásokat már meghatározták, hogy 2022-től azok még szigorúbbak legyenek, függetlenül a tervezett új rendszertől.

„Van egy költségvetési felső korlátunk, és most ez. Szerencsére, bár nem tudtunk teljes mértékben megszabadulni tőle, azt úgy állítottuk be, hogy az első és a tizedik között egy lineáris vonalat kapjunk ahelyett, hogy az első hármat elkülönítené, és a negyedik helytől kezdve több fejlesztési idő állna rendelkezésre.”

„Meglátjuk, hogy hogyan működik, és az milyen hatással lesz. Nagyon jelentős lehet ez az új szabályokat tekintve az év során, mely teljes mértékben eltér attól, amiben jelenleg vagyunk.” - tette hozzá.

A nagyobb csapatok egy olyan megoldást javasoltak a költségvetési sapka bevezetésével, mely szerint az istállók dönthetnek úgy, hogy átléphetik a limitet, de cserébe kevesebb aerodinamikai szabadságot kapnak.

Ezt azonban elutasították, bár Horner szerint kissé ironikus, hogy alapvetően arra buzdítják a kisebb csapatokat, hogy költsenek több pénzt azáltal, hogy nagyobb fejlesztési időt kapnak. „Ha a költségvetési szinteket nézzük, ahol jelenleg vagyunk, akkor valószínűleg hat csapat működik a tervezett felső korláton túl.”

„Ez azt jelenti, hogy képesnek kell lenniük maximalizálni az aktivitásukat a korláton és a fejlesztésen belül. Érdekes lesz látni, hogy hogyan működik ez.” - folytatta a Red Bulll csapatfőnöke.

 

Ajánlott videó:

Következő cikk
Túl drágák az F1-es motorok az új gyártóknak

Előző cikk

Túl drágák az F1-es motorok az új gyártóknak

Következő cikk

Vettel nem kérhet túl sokat a Mercedestől, mert az a Hamilton-üzletre is negatív hatással lehet?

Vettel nem kérhet túl sokat a Mercedestől, mert az a Hamilton-üzletre is negatív hatással lehet?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA , F1Biz
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Hujber Dávid