A Ferrarit a 10 év nyeretlenség ellenére is imádják a szponzorok

A Ferrari annak ellenére tarolt ezen a téren az elmúlt évtizedben, hogy az olaszok komoly eredményességi válságukat élik, ez idő alatt nem is nyertek világbajnoki címet, és idén is nagyon távol van ez a cél. Az elmúlt három évhez hasonlóan a Ferrari a második a konstruktőri tabellán, és törekvéseiben nem segített, hogy az utóbbi hetekben két futamgyőzelemről is hajszállal csúszott le.

A Ferrari az egyetlen márka, amely a Forma-1 1950-es kezdete óta folyamatosan a mezőny része, és több győzelemmel rendelkezik, mint bármelyik riválisa. Nem csoda, hogy az olaszok kiemelt szponzori státuszban vannak, ugyanakkor az is meglepő, hogy ezen az elmúlt időszak eredménytelensége sem változtatott, és továbbra is a leggazdagabb istálló a Forma-1-ben.

A Forbes készített összeállítást a csapatok szponzorációs bevételeiről, és az elmúlt évtizedet vizsgálva toronymagasan végzett az élen a Ferrari, közel 40 százalékkal nagyobb bevételre tett szert, mint a második McLaren, és a kétszeresét annak, amivel tíz év alatt a Red Bull vagy a Mercedes. A listában szereplő összegek nem tartalmazzák a csapatok tulajdonosainak befektetéseit, és mivel a Haas csak három éve a száguldó cirkusz része, értelemszerűen az utolsó helyen áll az összesítésben.

A kimutatás szerint a Ferrari 2010-ben 249,5 millió dolláros szponzorációs bevétele a 2018 végéig vizsgált időszak legnagyobb ilyen jellegű összege volt a forma-1-es csapatok közül. A spanyol Santander Bankkal kötött új szerződés évi 50 millió dolláros bevételt jelentett, míg további 100 millió érkezett a Philip Morristól. Ez utóbbi összeg azóta a felére csökkent, de a támogatás a dohányreklámok szigorítása ellenére megmaradt.

A történelem és a rejtély magában nem lenne elég, de tény, hogy a sikertelen évtized ellenére a csapat mindig a rajtrács elején foglal helyet, és ez a következetesség, amelyet például az 1920-as években csatlakozó Shell márka is hűséggel honorál. A tíz éves periódust tekintve a Ferrari szponzorációs összege pontosan 69,2 százalékkal nagyobb, mint a második McLarené, amely az elmúlt években szintén nehezebb időszakát élte.

A McLaren 2014-ben siklott félre, amikor az F1 motort váltott, és az istálló rossz döntésekkel reagált, ám még így is a második legeredményesebb csapat a 20 egyéni és konstruktőri címével. Ez a siker segítette a csapatot legnagyobb szponzorációs lehetőségéhez, a Vodafone az együttműködés csúcsán évi 75 millió dollárt fizetett a McLarennek. Ez is hozzájárult ahhoz, hogy a csapat 2009-es szponzorációja 184,9 millió dollárra rúgjon, amely viszont 2018-ra 57,9 millióra zsugorodott.

A Forma-1 szponzorációs rangsora:

10