Fotók az Albert Parkból: így készülnek a gyorsabb kocsikra Melbourne-ben
Az Ausztrál Nagydíj szervezői felkésztik az Albert Parkban kialakított pályát a gyorsabb mezőnyre, fokozva a biztonságot. Fotók a helyszínről.
Australian GP preparation
Andrew van Leeuwen
Az FIA által szolgáltatott adatok alapján azzal kalkulálnak az Australian Grand Prix Corporationnél, hogy a kanyarok közepén 20-50 km/h-val gyorsulnak az autók a középgyors és gyors kanyarokban. A féktáv 20-30 méterrel később kezdődik, a köridő pedig 3-4 másodperccel csökken.
Annak érdekében, hogy alkalmazkodjanak a változásokhoz, módosítottak a gumifalak kialakításán az 1-es, 6-os, és 14-es kanyarokban, dupla, úgynevezett „negatív” rázókövet alkalmaznak, míg a 12-es kanyarban 100 ezer dollár értékben vetnek be Tecpro gumifalat.
1-es kanyar
A legfontosabb változás az 1-es kanyarban, hogy a bukótér végénél megduplázzák a gumifalat, három sor helyett hatot alakítanak ki. Az egész biztonsági sáv 108 méter hosszú, ami a pálya csúcsától indul, végighalad az 1-es kanyar csúcspontja mentén.
„Ha itt állsz a gumifalnál, és visszanézel a pálya szélére, akkor képet kapsz arról, mennyire gyorsak a kocsik. Nagy szükség van rá, hogy megerősítsük itt a védelmet, még annak ellenére is, hogy kavicságyban haladnak végig előtte”- mondta Craig Moca, az AGPC menedzsere.
6-os kanyar
Itt 10 méter hosszan van egy olyan szakasz, amit három rétegről hat rétegre bővítettek. A jobb oldalt látható két fa mutatja meg azt, mennyivel mélyebben nyúlik be a bukótér, szemben a korábbiakkal. Moca szerint abban rejlik a kihívás, hogy olyan tereptárgyakat kell figyelembe venni, mint a fák. A gumifalat megerősítették ezen a ponton, a gumikat nagy sűrűségű polietilén belsővel látták el.
12-es
A vadonatúj Tecpro falat nem fogják elhelyezni a versenyhétvégéig, mivel még mindig használatban van a golfpálya. Az viszont jól látszik, hogy lefektették az új rázóköveket – a szürke réteg. Ezzel próbálják meg fékezni a versenyzőket, hogy azok ne vegyék túl szélesen a kanyart 230 km/h tempó mellett.
14-es kanyar
Mivel a tempó nőni fog a 13-as kanyar kijáratában, rendkívül fontos volt, hogy megerősítsék itt a védelmet. Végig megkettőzték a gumifalat, a korábbi három helyett hat réteget alkalmaznak, mindegyik sorban polietilén belsővel bélelik ki az abroncsokat. Teljesen új szalaggal erősítik meg és tartják egyben a gumifalat.
Mint mindig, az FIA természetesen átvizsgálja a helyszínt a nagydíjat megelőző szerdán.
Adatok az Albert Park kivitelezéséről
- Kb. 3500 gumifal
- Kb. 290 000 ráfordított munkaóra
- Kb. 35 pályabíró poszt
- 3500 drótkerítés
- 10 alagút/híd a gyalogosok számára
- Kb. 23 360 ülőhely a lelátókon
- 6000 tonna kavics
- 51 000 abroncsot használnak a gumifalakban
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások