Zsákutcák után sem áll le a fejlesztéssel az Aston Martin: már a nyári szünet után jönnek az újdonságok

A 2023-as Forma-1-es szezon első versenyein a Red Bull legnagyobb ellenfele Fernando Alonso és az Aston Martin volt, és az év első 12 versenye után a brit csapat szerezte a Red Bull mögött a legtöbb dobogós helyezést.

Az év közepére azonban a rendkívül tömött középmezőnyben visszaesett a csapat teljesítménye, amit felnagyított az, hogy a McLaren hasonlóan nagy lépést tett meg az élmezőny felé, mint az Aston Martin a két szezon között.

A Belga Nagydíj előtt Mike Krack csapatfőnök elismerte, hogy a szezon alatt bevetett fejlesztéseiknek nem várt „mellékhatásai” voltak. Ezeket időbe telt azonosítani, de Fernando Alonso szerint részben sikerült mérsékelniük Spára, amit bizonyított az 5. helye is.

Az ideiglenes megtorpanása ellenére azonban az Aston Martin nem áll át kényszerűen a 2024-es autójára, hanem tovább folytatják az AMR23 fejlesztését, mivel Krack szerint az újításaik képesek lesznek arra, hogy ismét feljuttassák őket az élmezőnybe.

„Minden versenyre készültünk eddig valamivel, és ha majd Zandvortban is elolvassátok listát (az FIA összesítését az arra a versenyre új alkatrészekről), akkor majd látni fogtok valamit a nevünk mellett” – nyilatkozta többek között a Motorsport.com-nak Krack.

„Mi még nem zárjuk el a csapatokat, padlógázzal fejlesztünk” – mondta Krack, aki szerint még túl korai lenne teljesen átcsoportosítaniuk a forrásaikat a 2024-es autójukra.

„Nem tudjuk varázsütésre jobbá tenni az autónkat, de az év elején meghatároztunk egy tervet, amiben elköteleztük magunkat amellett, hogy folyamatosan fejlesszük az autónkat.”

„Most, 12 versennyel később visszatekinthetünk arra, hogy eddig mit értünk el 10x annyi pontunk van, mint tavaly ilyenkor, a 3. helyen állunk a konstruktőri bajnokságban, ezzel pedig természetesen nőnek az elvárások is velünk szemben.

Az Aston Martin pozitívabb, mint Leclerc, aki nem tudja, hogy a Ferrari fog-e még szenvedni a gumikkal idén.