Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
57 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
85 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
120 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
141 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
176 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
295 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
309 nap
Teljes eredmény:

Zöld, zöldebb, Forma-1?

megosztás
hozzászólás
Zöld, zöldebb, Forma-1?
Szerző:
, Szerkesztő
2019. nov. 21. 17:40

A Forma-1 is reagálni kíván a legújabb kihívásokra, és megfelelni a kötelezettségnek, amely mindannyiunk jövőjét befolyásolja. De mekkora is valójában a Forma-1 ökológiai lábnyoma?

Bár a kérdésre relatív a válasz, mindentől elvonatkoztatva elmondható, hogy nagy. Bár a probléma fontosságát már rég felismerték a sportágban, az évtized elejétől egyértelmű csökkenés figyelhető meg ezen a téren, ha átlagosan vizsgáljuk a dolgot. A Forma-1 ugyan figyel zöld hívószóra, ám kegyetlenül terjeszkedik mindeközben. Persze majdnem minden így működik, a sportban is.

Egy cardiffi tanulmány foglalkozott a kérdéssel, hogy mekkora hatása van a környezetre a jelentős tömegeket megmozgató sporttevékenységnek, és többek között arra jutott, hogy az esemény jellegétől függetlenül, egy szurkoló egy sporteseményre való kilátogatásával hétszer nagyobb ökológiai lábnyomot hagy, mint ha hétköznapi tevékenységét végezné.

A tanulmány utazási, étkezési, infrastrukturális és hulladékgazdálkodási szempontokat vett figyelembe, és megállapította, hogy a legnagyobb szennyezést az utaztatás jelenti, maga a helyszín és a tevékenység a legkisebb tényező.

Ez pontosan így van a Forma-1-ben is. Bár pontos kimutatás a 2019-es évre még nincs, hiszen nincs is vége még a 21 futamból álló sorozatnak, ám az előzetes becslés szerint a 10 csapat 20 versenyautójának károsanyag-kibocsátása mindössze az egész 0,7 százaléka, és messze a legnagyobb szelet a logisztika.

Korábban írtuk a Forma-1 kapcsán, hogy egy csapat miközben beutazza a világot, elképesztő tömeget mozgósít hétről hétre, ha mindent egybeveszünk, 400 tonna kering a levegőben, egy részük a vízen, hogy minden helyszínen a legkomolyabb felszerelés várja a csapatokat.

A MotoGP-ben készült idén statisztika a Petronas első hat futama kapcsán, a Yamaha szatelitcsapata a szezon egyharmadáig 45 ezer km-t tett meg a levegőben, 11 országot érintett, 42 csapattagot szállított és szállásolt el, ehhez hét motort hurcolt négy kontinensen keresztül, ez 27 repülőjáratot és 9200 kg árú megmozgatását jelentette, igaz, a csapat a Moto2-ben és a Moto3-ban is érdekelt.

 

A Forma-1-ben a 2019-re tippelt széndioxid-kibocsátás 256 551 tonna, egy magyar átlagosan egy évben körülbelül 4 tonna széndioxid-kibocsátásért felelős, vagyis nagyjából 62 ezer magyar éves átlagának felel meg a száguldó cirkusz éves kibocsátása.

Ennek 45 százaléka a logisztika, a második legnagyobb szeletet az üzleti utak teszik ki, 27,7 százalék, majd jön a felszerelések és a gyár, együtt 19,3 százalék, aztán 7,3-mal a versenyek szervezése, majd a 0,7 százalékos felelősséggel maga a verseny által generált károsanyag-kibocsátás.

Ugyanakkor nagyon nehéz elhelyezni a számokat, hiszen ismert tény, hogy a nagy sportesemények nagyon környezetszennyezőek. A 2016-es labdarúgó Európa-bajnokságon, amelyet már a zöld felfogás szerint igyekeztek megrendezni, a 24 ország csapatainak a részvételével 51 meccsen 10 különböző franciaországi városban 2,5 millió szurkoló előtt megrendezett eseménynek 2,8 millió tonna volt a széndioxid-kibocsátása, vagyis több, mint a Forma-1 éves kibocsátásának a 10-szerese, igaz, ebben már benne van a 2,5 millió szurkoló utazásának, jelenlétének a "lábnyoma" is, míg a forma-1-es kimutatás nem foglalkozik a hétvégénként a pályára vonuló 300 ezer közeli nézőszámmal.

 

Idén már több jele is volt a változásokra való igénynek, egyik ilyen jel volt, amikor a Magyar Nagydíj egyik sajtótájékoztatóján Sebastian Vettel rászólt az újságírókra, hogy ne hagyják maguk mögött a műanyagszemetet, de Lewis Hamilton is felhívta a figyelmet a fenntarthatóság fontosságára.

A Forma-1 pedig haladni akar, így nem habozott bejelenteni, hogy 2030-ra szénsemleges sorozattá akar válni, megszünteti a hétvégéken a műanyag használatát, támogatják a helyi infrastruktúrák fejlesztését, hogy a helyszínek kibocsátásmentesen, de legalábbis kisebb károsanyag-kibocsátással megközelíthetőek legyenek, csökkenteni a logisztikával járó hatalmas ökológiai lábnyomot, és megújuló energiaforrásból üzemeltetni a gyárakat.

A Forma-1 előre tekint, és nem hátrál meg a kihívások elől, mert meg akarja tartani vezető szerepét a motorsport világában. Márpedig a jövő környezettudatosságot vár el a száguldó cirkusztól is. Benzingőz ide, vagy oda.


Következő cikk
Hamilton még „fánkozott” is a brazil közönségnek a futam után: videó

Előző cikk

Hamilton még „fánkozott” is a brazil közönségnek a futam után: videó

Következő cikk

Hamilton: Nagyon komplex életem van…

Hamilton: Nagyon komplex életem van…
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Horváth Gábor