Zárszó: A Renault a végén robbantott Sainzzal
A Renault egy elég megosztó szezont zárt 2017-ben, hiszen az autójuk nagy előrelépésnek bizonyult a tavalyi géphez képest, csakhogy Jolyon Palmerrel hatalmas hibát vétettek.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Zak Mauger / Motorsport Images
A Renault 2016-ban tért vissza gyári istállóként a Forma-1-be, és mivel a döntést akkor túl későn hozták meg, így a tavalyi évet tulajdonképpen csak túl kellett élniük a Lotus kasztnijával. 2017-re viszont rengeteget készültek, az autót már tavaly is elkezdték, ami meg is látszott az idei gépen.
A Renault alapvetően nagyot lépett előre, és meglátszott az autón, hogy teljes mértékben saját fejlesztés volt. Többnyire ott voltak a középmezőnyben (persze pályától függően), és Hülkenberg révén rendszeres pontszerzőnek számítottak hétről hétre. Különösen a szezon második felében, főleg, miután Palmert Sainzra cserélték.
A végén pedig éppenhogy meglett nekik a konstruktőri hatodik hely is, hiszen szoros csata folyt a Toro Rossóval és a Haassal. A franciák azonban Hülkenberg kis trükkjével végül megszerezték a hatodik pozíciót a versenyen, ami valóban milliókat ér az összetettben is.
Végül megszerezték a hatodik pozíciót a versenyen, ami valóban milliókat ér az összetettben is.
Ez a "bónusz" pedig egyáltalán nem jön majd rosszul 2018-ra, hiszen egy-két extra fejlesztésre biztos elég lesz.
Nico Hülkenberg érkezése tehát egyértelműen jót tett a csapatnak. A német ugyanis azonnal felvette az elsőszámú versenyző szerepét, és rendszeresen hozta a pontokat, ami meg is látszik a versenyzői bajnokságban, hiszen végül 43 ponttal tízedik lett (tulajdonképpen ugyanannyi egységet gyűjtött, mint Massa a Williamssel).
Carlos Sainz azonban a Toro Rossónak is sokat hozott, hiszen végül 54 ponttal zárt - ebből csupán 6-ot szerzett a Renault-val/Renault-nak. A többi mind a bikák kiscsapatához ment, ami a végén épp nem volt elég a Renault-val szemben.
A spanyol tulajdonképpen átmenetileg egy rosszabb autóba, de egy nagyobb, gyári istállóhoz ült át, aminek hosszútávon meglehet az eredménye. A Toro Rossótól ugyanis már nagyon dobbantani akart, de a Red Bullnál már nem volt hely. Mindent összevetve így egy jó kompromisszum született, hiszen a francia istállónak a jövő szezonban sok egységet szerezhet - miközben Sainz is érezheti az előrelépést a pályafutásában.
Jolyon Palmernek menni kellett.
Jolyon Palmernek pedig menni kellett. Igazából azt is mondhatjuk, hogy a britnek felesleges volt második esélyt adni a tavalyi év után, de valószínűleg jól hozott a konyhára, és a Renault-nak nem is nagyon volt jobb opciója. Így arra gondoltak hátha... az idei évben Hülkenberg mellett azonban kijött a teljesítménybeli különbség - vagyis így is túl későn, de jó, hogy végül ejtette a francia csapat.
Mire számíthatunk 2018-ban?
A Renault lépésről lépésre a bajnoki cím felé halad - vagy legalábbis szeretnének - és egyelőre mondhatjuk, hogy jó irányba indultak el. A rendszeres pontszerzés után a konstruktőri negyedik/ötödik hely lehet a következő lépés, majd pedig 2019-ben a dobogók, végül 2020-ban a bajnoki csata.
Az biztos, hogy a Hülkenberg-Sainz páros erős lesz, és ez meglátszik majd a csapat eredményein is. Az autó is valószínűleg következetesebben teljesíthet, ahogy a motor is előreláthatóan megerősödik (a Red Bullban ugyanis győzelemre képes). Szóval izgalmas év elé nézhetnek a franciák, és nagyon is van okuk reménykedni...
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások