Zárszó: A McLaren csúfos kudarcot vallott - a Renault-val és Alonsóval is

A 2018-as szezon elején még azt hihettük, hogy a McLarennél a Renault elhozhatja a várva várt áttörést. Ez azonban egyértelműen elmaradt, olyannyira, hogy nem elég a konstruktőri hatodik hely - ami csak azért hatodik, mert szezon közben a Force India tulajdonosváltáson esett át, és így lenullázták a pontjaikat - de még a spanyol hősüktől, Fernando Alonsótól is búcsút kell inteniük. Elméletben csak egy kis időre, gyakorlatilag szerintem örökre.

A wokingiak évek óta azt hangoztatták, hogy mindenről a Honda tehet. Jött 2018, amikor bizonyíthattak VOLNA... azonban ez olyannyira nem sikerült, hogy talán még mélyebbre ásták magukat, mint ahol a japánokkal voltak (már ha ez lehetséges). 

Ugyanis az egy dolog, hogy eddig a japánokra mutogattak, de az már egy másik, hogy a saját autójukra is kellett volna, hiszen idén olyannyira belezavarodtak a gép alapvető problémáinak kielemzésébe, hogy egészen a nyári szünetig nem találták meg a gyengeségük valódi okát. Pedig még B-autót is építettek volna, ha ezzel segíthetnek, csakhogy mire megszülték a megoldást a szezon már túlságosan is előrehaladt. 

Sebaj, ahogy a Ferrarinál is tartják, "majd jövőre". 

Vajon ez a McLaren esetében helytálló?!

Technikai oldalról talán igen - miért is ne? Az alapvető gondokat ugyanis elvileg már ismerik (egy teljes évük volt rá, hogy feltérképezzék), vagyis a jövő évi autón ezek a "nyomok" már eltűnhetnek. Ellenben nagy kérdés, hogy minden téves koncepciót kigyomláltak-e, hiszen az F1 mára olyan összetetté vált, hogy egy kis apróság, és hirtelen egy másodperc is elszállhat. 

Amiben azonban sokkal, de sokkal nagyobbat bukhatnak, az a pilótakérdés.

Fernando Alonso, aki tulajdonképpen marketingszempontból életben tartotta az egész projektet, távozik az F1-ből. A spanyol egyelőre azt hajtogatja, hogyha a wokingiak gépe "valamilyen csoda folytán" versenyképessé válna, akkor majd visszatér a királykategóriába. Hát-hát, én ebben nem hiszek, de úgyis kiderül, kár is ezen elmélkedni, ez egy másik kérdés. 

Ami ennél sokkal érdekesebb, hogy egy olyan nagy múltú istálló, mint a McLaren vajon mire megy egy Sainz-Norris pilótapárossal?!

Sainz igaz, hogy tapasztalt, és nem is egy rossz versenyző, de bele tud szürkülni a mezőnybe. 2018-ban is azzal próbálta felkelteni a figyelmet, hogy úton-útfélen Alonsót magasztalta, akinek az utódja is lesz Wokingban. Bár egy-egy kiemelkedő eredményt szerzett, és végül is első toro rossós évében nem is volt messze Max Verstappentől, azért egy olyan istálló vezető egyéniségévé válni, mint a McLaren szerintem nagy falat lesz neki. 

Fernando Alonso, McLaren & Stoffel Vandoorne, McLaren

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Illetve fogalmazhatunk úgy is: nehéz elképzelni, hogy ami Alonsónak nem sikerült, az majd pont Sainznak fog. Persze ne legyen igazam, és a spanyol cáfoljon rám. 

Míg a másik oldalon ott a McLaren újabb "kikukázandó" szupersztárja, Lando Norris. Mondanám, hogy reméljük, a fiatal brit majd bizonyítani tud, és megalapozhat egy sikeres F1-es pályafutást, de az elmúlt évek példája nem ezt bizonyítja. 

Wokingban sok fiatal fordult már meg, és Lewis Hamilton az egyetlen, aki "nem fulladt bele" a brit istálló nyomásába. Igaz, ő még egy másik érában mutatkozott be, amikor a wokingiak valóban topistállónak számítottak. Azonban a végén a ma már ötszörös bajnok is menekülőre fogta. 

Tehát csak remélni tudom, hogy Norris pályafutását nem törik úgy ketté, mint Perezét, Magnussenét vagy Vandoorne-ét... 

Csapatok összehasonlítása - McLaren

Fotó készítője: Motorsport Hungary

Tippeltünk

Dávid volt a legoptimistább közölünk, aki hitt benne, hogy majd a Renault-motorral eljöhet az áttörés, ami nem jött. Tulajdonképpen a vezetőség a konstruktőri hatodik hely miatt is összeteheti a két kezét...

Valós végeredmény: konstruktőri 6. hely

Dávid tippje: konstruktőri 4. hely

Klári tippje: konstruktőri 6. hely

Gergő tippje: konstruktőri 5. hely