Zárszó: A Honda nem váltotta meg a világot a Toro Rossóval - talán majd a Red Bullal?!
A Toro Rosso hiába örvendezett, hogy a Honda kizárólagos partnerévé léphettek elő 2018-ra - a szezont a bikák kisebb csapatának is csak számos motorcserével sikerült átvészelnie.
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 and Brendon Hartley, Toro Rosso STR13
Manuel Goria / Motorsport Images
A Toro Rosso és a Honda első közös éve nem sikerült valami átütőre, ellenben a Red Bull Racing már annyira besokallt a Renault-tól, hogy jövőre mégis inkább a japánokra fanyalodtak, semmint hogy folytassák az együttműködést a franciákkal. Az egyetlen kérdés: vajon miért?!
A Toro Rosso valóban elért néhány kiemelkedő eredményt a Hondával és Pierre Gasly-val - mint a bahreini negyedik vagy a hungaroringi hatodik hely. Azonban ebben azért a szerencse is szerepet játszott, hiszen egy Honda erőforrással, önerőből nem tudtak következetesen erős teljesítményt nyújtani. Sőt, a motorerőt megkövetelő aszfaltcsíkokon teljesen esélytelennek bizonyultak.
Bár a fáma arról szól, hogy a Honda állítólag egy szintre került a Renault-val - sőt bizonyos szempontból már felül is múlták a franciák teljesítményét. A tempó azonban egy dolog, a megbízhatóság meg a másik. Max Verstappen szerint csak azért láthattunk idén ilyen sok motorcserét, mert a Honda több alkatrészt is letesztelt. Jó-jó, ez a magyarázat akár még helytálló is lehet, de ezzel a megbízhatóságot akkor sem tudták letesztelni - és ez tény.
Igaz, hogy idén a Renault sem éppen a megbízhatóságával brillírozott - érdekes módon a legtöbb meghibásodás épp a Red Bullban jött elő - de a gyári istállónál egy sokkal kiegyensúlyozottabb trendet láthattunk, ami nagyon is hiányzik a Hondából.
A Toro Rosso pedig mivel egy költséghatékonyan üzemeltetett B-csapatból egy pénzes "tesztistállóvá" degradálódott, idén nem tudta megvillantani, ami az autóban rejlett.
Pierre Gasly-nak még csak-csak sikerült (miután a francia 29 egységet szerzett új-zélandi csapattársa négy pontjával szemben), de a WEC-sztár Brendon Hartley olyan csendben távozik a száguldó cirkuszból, mint ahogy tavaly megérkezett.
A francia ellenben Daniel Ricciardónak köszönhetően megkapta élete esélyét - reméljük nem túl korán - és jövőre már Max Verstappen mellett bizonyíthat. Az mondjuk biztos előnyére válik, hogy már van egy szezonnyi tapasztalata a Hondával, de azért nem jár kis nyomással egy topistállónál versenyezni. Főleg a Red Bull Racingnél...
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso és Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso
Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images
Arról nem is szólva, hogy ezzel a lépéssel a Toro Rosso egy új versenyzőpárossal vág neki a 2019-es évnek - az örök visszatérő Daniil Kvyat mellé az újonc Alexander Albont ültetik be. Nekem picit olyan érzésem van ezzel a döntéssel kapcsolatban, hogy a kényszer szülte... vagyis személy szerint nem várok sokat tőle.
Bár arra azért kíváncsi leszek, hogy Daniil Kvyat mire lehet képes így már sokadik próbálkozásra... nem mintha az egójának nem tenne rosszat, hogy a bikák kényük-kedvük szerint játszadoznak vele. Mondjuk nem lehet véletlen, hiszen az oroszra a Ferrarin kívül egyelőre senki sem csapott le, és az olaszoknak is "csak" a szimulátorba kellett.
Összességében tehát jól látszik, hogy a Toro Rosso a Honda révén a pénznek örülhetett a legjobban, viszont a konstruktőri kilencedik hellyel legalább nem az utolsók lettek - ami nem feltétlen csak rajtuk múlt, hanem a Williamsen is. Jövőre tehát egy még keményebb szezon elé nézhetnek, hiszen még a versenyzőpárosuk is egy visszalépést jelenthet az idei szezonhoz képest...
Csapatok összehasonlítása - Toro Rosso
Fotó készítője: Motorsport Hungary
Tippeltünk
A Toro Rossóval kapcsolatban nem voltunk túlságosan optimisták, miután kiderült, hogy 2018-ra Hondára váltanak - igaz, a konstruktőri kilencedik helyhez a Williams mélyrepülése is kellett, de a srácok a végén így is eltalálták, mennyi lehet a bikák kiscsapatában.
Valós végeredmény: konstruktőri 9. hely
Dávid tippje: konstruktőri 9. hely
Klári tippje: konstruktőri 10. hely
Gergő tippje: konstruktőri 9. hely
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások