Forma-1 Holland Nagydíj

Zandvoortban nehéz előzni? – gondoljuk át újra

A Holland Nagydíjnak otthont adó aszfaltcsík nem éppen arról híres, hogy könnyű rajta előzni, hiszen keskeny és folyamatosan kanyargó vonalvezetése van, emellett pedig az 1-es kanyart leszámítva óriási féktáv sem található rajta.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19,Lando Norris, McLaren MCL60,George Russell, Mercedes-AMG,Alexander Albon, Williams,Fernando Alonso, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23Carlos Sainz, Ferrari SF-23,Sergio Perez, Red Bull Racing RB19,Charles Leclerc, Fer

Múlt vasárnap ennek ellenére is történelmet láthatott a holland közönség, és nem csak amiatt, mert a kedvencük, Max Verstappen beállította Sebastian Vettel kilenc zsinórban aratott győzelmének rekordját. Kiderült ugyanis, hogy a futamon összesen 186 előzés történt, ami új F1-es csúcs.

A Holland Nagydíj ezzel a 2016-os kínai viadalt utasította maga mögé, ahol 170 pozíciócserére került sor. Ebben persze komoly szerepe volt most a sokat változó időjárásnak, hiszen olyan érzésünk lehetett, mintha állandóan változna a mezőny sorrendje.

Már rögtön a rajtot követően óriási kavarodás történt, hiszen megérkezett a csapadék, de nem mindenki döntött úgy, hogy rögtön kiáll kereket cserélni. Sőt, Alex Albon egyáltalán nem tette, így ő 45 körig ment el a rajtnál is használt lágy keveréken.

És ez még nem minden, hiszen a futam harmadik körében 63 előzés történt, ami szintén új rekord. A korábbi csúcsot még a 2007-es, szintén esős nürburgringi viadal tartotta, ahol a második körben történt 45 pozíciócsere.

Zandvoortban pedig nem elég, hogy sok helycserét láthattunk, de voltak köztük igazán minőségiek is, hiszen elég csak Fernando Alonso futam eleji brillírozására gondolni a 3-as kanyarban, vagy néhány szép megmozdulásra például az 1-es forduló külső ívén.

A Ferrari viszont megint nem villogott, ennek pedig az olasz sajtóban meg is lett az eredménye.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Norris: a McLaren versenytempója még „messze nem elég”
Következő cikk Ezért lehet erősebb Monzában a Ferrari: az SF-23 „ólajtó” hátsó szárnyának nyomában

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Kiadás

Magyarország Magyarország