Zandvoortban 2 F1-es autó is elférhet a döntött kanyarban egymás mellett?

A korábbi autóversenyző, Arie Luyendyk kétszer is megnyerte az Indy 500-at, és elneveztek róla egy kanyart a zandvoorti pályán. Luyendyk, aki a pálya vezetője is, így nyilatkozott szerdán az elkészült pályáról:

Milyenek az első tapasztalataid az új pályán?

„Az új pálya lenyűgöző, még inkább lenyűgöző, mint amire előzetesen számítottam. Főleg a Luyendyk-kanyar és a Hugenholtz. Ez a két kanyar őrületes. Amikor megérkezel ezekbe a kanyarokba, a falat látod magad előtt.”

„Normál esetben ilyen dolgokat látsz oválpályákon, de normál versenypályákon nem. Szóval ez elég impresszív volt.”

A Luyendyk-kanyar padlógázas, talán túl könnyű lenne a döntött kanyarral?

„Az embereknek nem szabad elfelejteniük azt, hogy az új kanyar célja, hogy jó előzési lehetőségeket teremtsenek a Tarzanbocht felé. Máskülönben nem lehetne előzni ott. Szóval a Luyendyk-kanyar megváltoztatására az előzések miatt volt szükség.”

„Mondhatni véletlen, hogy a döntött kanyar az én nevemet viseli. Ez egy nagyon különleges dicsőség nekem, és mindig nagyon örültem a dolognak. Rendkívül lenyűgöz a megújult kanyar, szóval egyértelműen érdemes arra, hogy a nevemet viselje.”

Max Verstappen körbevitt téged a pályán egy Aston Martinban – kicsit ijesztő volt az élmény?

„Nem, igazából tetszett. Csak abban reménykedtem, hogy a fékek és a gumik bírni fogják. De azt rögtön látni lehet, hogy Max mennyire kiválóan tartja kontroll alatt az autót. Az egész olyan, mintha zongorán játszana. Ezt nagyon jó volt látni, kiváló élmény volt.”

Gondoltad volna, hogy Zandvoort még visszatér a Forma-1-be, vagy azt, hogy egy hasonló méretű eseménynek ad helyet?

„Nem. Minden verseny-fan Hollandiában azt gondolta, hogy nem lesz többé F1-es verseny Zandvoortban. Már csak a környezet és az egyéb jelenlegi problémák miatt sem. De sikerült visszatenniük a versenyt a naptárba, szóval le a kalappal azért a munkáért, amit Zandvoortban véghezvittek.”

A Holland Nagydíj sportigazgatója, Jan Lammers is nyilatkozott ezzel kapcsolatosan, aki 1979-ben és 1982-ben indult a Forma-1-es Holland Nagydíjon.

Milyen az első tapasztalatod a pályáról? Téged is körbevitt Max…

„Ez egy nagyon különleges nap volt, és nagyon jó élmény volt. Bizonyos értelemben pedig látod – játékosan –, hogy hol számíthatsz előzési manőverekre. De szeretném hangsúlyozni, hogy az izgalmas verseny nem egyenlő a sok előzéssel. Monacóban például nem lehet előzni, de attól még nagyon izgalmas lehet a verseny.”

„Abu Dhabiban viszont könnyen lehet előzni, de maga a verseny meglehetősen unalmas. Errefelé rögtön lehet látni, hogy a Tarzanbocht, a Hugenholtzbocht és Luyendykbocht lesz a legizgalmasabb az előzések szempontjából.”

Mi a legjobb megközelítés a döntött kanyar bevételéhez?

„Nos, ez egy okos megközelítést kíván, mert különböző íveket lehet venni mindkét döntött kanyarban. Még az is megfordult a fejemben, hogy két autó egymás mellett is bemehet ezekbe a kanyarokba.”

„Szóval számíthatunk néhány előzési manőverre a döntött kanyarokban, viszont nagy a kockázata annak, hogy aki előzött, az rögtön utána pozíciót fog veszteni, mivel nem tud megfelelően kigyorsítani.” – mondta Lammers.

A visszatérő holland pályán ma teljesítették az első kört: erre Joshua Kreugernek volt lehetősége, aki elsőként érezhette meg, milyen a zandvoorti döntött kanyarokban menni.