Wolff: sosem értettük meg teljesen F1-es 2023-as autónkat

A Mercedes a 2023-as Forma-1-es szezont egy olyan autóval kezdte, amely továbbra is a sikertelen 2022-es W13 alapjaira épült, mivel a csapat úgy gondolta, hogy a padlóél magasságának megemelésével jobban fog működni idén az aerodinamikai koncepciójuk.

Ez azonban teljesen hibás feltételezésnek bizonyult, és miközben a Red Bull az „extrém” 2023-as autóját nagyon alacsony hasmagassággal tervezte, a Mercedes elismerte, hogy túlságosan konzervatív irányba indultak el.

Az aerodinamikai baklövés mellett a csapat pilótái a W14 felépítését is kritizálták, kezdve a túlságosan előretolt utascellával, ami miatt nem érzik rendesen a hátsó tapadást. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elismerte, hogy egy rendkívül összetett problémával szembesültek az elmúlt két évben, és nem hangzik jól 4 hónappal a 2024-es szezon kezdete előtt a véleménye a csapat munkájáról.

„Őszintén, még mindig nem értettük meg teljesen az autót” – nyilatkozta Wolff a La Gazzetta dello Sportnak. „Fizikáról van szó, nem varázslatról, de a modern F1-es autók viselkedését nem könnyű reprodukálni a szélcsatornában és a szimulátorban.”

„Az autó viselkedése a pályán egyáltalán nem köszön vissza a szimulációkban, az eszközeinkkel nem tudjuk reprodukálni az autó tulajdonságait. A Ferrari, Aston Martin, McLaren is ugyanezt éli át. Azért vagyunk másodikak a konstruktőri bajnokságban, mert jól optimalizáljuk a rendelkezésünkre álló technikát, de a Red Bullon és Verstappenen kívül senkinek nincs tökéletes autója, és senki nem érti pontosan, hogy mit csinál.”

„Rengeteg dolgon fogunk változtatni 2024-re, próbálunk visszatérni az alapokhoz. Nem akarom többet azt hallani Lewistól, hogy túlságosan elöl ül az autóban, nem akarok azzal találkozni, hogy a csapat nem érti teljesen a felfüggesztés működését: nem a kifinomult technikai megoldásokat kell üldöznünk, hanem a szolid mérnöki munkát.”

„A legnagyobb problémánk az, hogy a versenyzőink nem bíznak az autóban, nem tudják, hogy pontosan hogyan fog viselkedni az autó a kanyar közben. Egy szilárd, megbízható platformra van szükségünk.”

„Nézzük csak a Williams példáját, Albon jó eredményeket ér el egy egyszerű, aerodinamikailag mégis hatékony versenyautóval, a legmodernebb eszközök és nagy technikai bravúrok nélkül is.”

Veszélyben Andrettiék F1-es terve az Alpine miatt?