Wolff sértőnek tartja a Ferrari és a Red Bull ötletét

A Forma-1 jelenleg a motorok fejlesztésének befagyasztásán gondolkodik 2022-től, hogy a Red Bull a Honda 2021 végi kiszállása után is használhassa a japánok erőforrásait. Tegnap Mattia Binotto elárulta, már a Ferrari is támogatja az ötletet, amely ellen így csak a Renault tiltakozik.

Mind Binotto, mind a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint olyan mechanizmust kellene bevezetni, mely egy irányba tereli az erőforrásokat, hogy ne legyen nagy közöttük a különbség.

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azonban már korábban is jelezte, hogy teljesítménykiegyenlítő rendszereknek nincs helye a Forma-1-ben, ma pedig úgy nyilatkozott, Binotto és Horner ötlete éppen ilyen lenne:

„Nem látom a különbséget a két dolog között és egy ilyen lépéssel elkezdenénk a Forma-1 sírját ásni. Az erőforrást nem csak a maximális teljesítményében mérik, hanem a súlyában, a hűtésében, a használhatóságában, így nincs olyan formula, amely mindenkit ugyanúgy érint. Ezt a Mercedes nem tudja támogatni.”

Wolff még tovább ment arra a felvetésre, hogy a hátul lévők felzárkózását segítendő a zsetonrendszert tartsák meg, mondván, már a dolog felvetése maga is sértő: „Amikor először megkaptuk a 2022-es szabályzatot, volt benne zsetonrendszer, amit pont a kisebb csapatok miatt vettünk ki, hogy fel tudjanak zárkózni.”

„Most egy ugyanilyet akar visszahozni pár kolléga, ami őszintén szólva kicsit sértő. Az utóbbi évekre visszanézve 2018-ban a Ferrarié volt a legerősebb motor és 2019-ben is, messze. Mi kifejlesztettük a sajátunkat, próbáltuk kijjebb tolni a határt, hogy felzárkózzunk.”

„Emiatt nem igazán értem, egy gyártó, aki bízik a képességeiben, hogy jó autót és motort építsen, miért akarna egy motorkiegyenlítő mechanizmust. Nem hiszem, hogy bárki eltűrne ilyen nyilvános megalázást.”

Wolff szerint, ha a Forma-1 ezt az utat választaná, nagyobb lenne a kétség a motorokkal szemben és emellett megnyitná a lehetőséget a gyártók előtt, hogy valahogyan megpróbálják kijátszani a rendszert:

„A DTM-ben, amikor a pluszsúlyokat behozták, minden időmérő után azt lehetett hallani, hogy „Hát, én lettem volna az első, ha nincs plusz öt kiló az autómon.” Éveken keresztül ez volt a narratíva. A Forma-1-nek ettől a lehető legtávolabb kell lennie, vagy úgy járunk, mint a GT-k, akik eleve úgy tervezik a motorokat, hogy kijátsszák a rendszert.”