Wolff: nem bízom a szimulációkban, szükségünk lenne egy olyan emberre, mint Newey

A Mercedes a 2022-es technikai szabályváltozások után alaposan megszenvedett a talajhatású aerodinamikai kialakítás miatt jelentkező delfinezéssel, amire a szélcsatornás tesztek során nem is derült fény.

Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes AMG, in a press conference

Fotót készítette: Carl Bingham / Motorsport Images

A brackley-i alakulat zsinórban nyolc konstruktőri bajnoki címet követően 2022-ben leszorult a trónról, de nemcsak a Red Bull, hanem a Ferrari is megelőzte őket, ráadásul mindössze egyetlen futamgyőzelmet tudtak összehozni George Russell révén Brazíliában.

A pattogás különösen az előző év első felében állította komoly próbatétel elé a csapatot, emiatt pedig jelentős lemaradást szedtek össze a fejlesztési versenyben, Toto Wolff az azerbajdzsáni versenyhétvége után egyenesen "sz*ros doboznak" nevezte a W13-as konstrukciót.

A szimulációkban legendásan jó teljesítményt nyújtó alakulat ezúttal beleszaladt a késbe, ugyanis a delfinezéssel egyáltalán nem kalkuláltak a szezon előtti tesztek alapján és sokáig nem tudták ellensúlyozni a Red Bull és a Ferrari jó mérnöki megoldásait.

Még több F1 hír:

A szezon előrehaladtával aztán sikerült javarészt elhagyniuk a problémát, amiben persze szerepet játszott a Belgiumban életbe lépő, a padlólemezek kialakítására vonatkozó technikai direktívaváltozás.

A Mercedes csapatfőnöke most elismerte, a Mercedesnél hiányzott egy olyan tapasztalt technikai szakember, mint Adrian Newey a Red Bullnál, aki pontosan tudta előre, hogy a pattogás nemkívánatos hatása lesz a ground effect technológia visszatérésének.

„Kétségtelenül előnyt jelentette a Red Bullnak, hogy rendelkezik egy olyan szakemberrel, aki már dolgozott a Forma-1-ben akkor, amikor legutóbb talajhatású aerodinamikai kialakítást használt a széria“ - magyarázta Wolff.

„Csapatként kétségtelenül alábecsültünk bizonyos szempontokat, de még mindig úgy gondolom, hogy az aerodinamikai mérnöki részlegünk rendkívüli és talán egy ilyen nehéz szezon átvészelése hosszú távon még inkább a csapat hasznára válhat“ - fogalmazott az osztrák.

 

A jelenlegi szimulátoros adatok alapján úgy tűnik, hogy a Mercedes a következő konstrukciójából kiiktatta a W13-at sújtó problémákat, de Wolff ezzel együtt sem bizakodó.

„Csak február végén, a bahreini teszten derül ki, hogy valóban megoldottuk-e a problémáinkat. A szimulációk jól néznek ki, de ez tavaly is így volt és akkor az autó mégsem bizonyult versenyképesnek“ - tette hozzá a Speedweek.com beszámolója szerint.

Marko: hihetetlen, ami a Forma-1-gyel történik Németországban

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Így szól a McLaren 2023-as F1-es autója! (videó)
Következő cikk FIA-elnök: Csak egy csapat érdeklődött a Forma-1-es csatlakozás iránt

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország