Wolff megint csak ködösített? Jönnek még fejlesztések az idei autójukra

A Mercedes felfedte, hogy aerodinamikai és motorfejlesztéseket is terveznek még bevetni a következő versenyek során, melyektől azt remélik, hogy csökkenteni tudják velük a különbséget a Red Bullhoz képest.

Wolff megint csak ködösített? Jönnek még fejlesztések az idei autójukra

Miközben a csapatfőnök, Toto Wolff a Stájer Nagydíj után arról beszélt, hogy már teljes egészében a 2022-es autóra fókuszálnak, a csapat később tisztázta ezt a kijelentést, és elmondták, hogy ez nem jelenti azt, hogy teljesen leálltak volna a W12 masina fejlesztésével.

A technikai igazgatójuk, James Allison is kifejtette, hogy a Mercedesnek még vannak új elemek a tarsolyában, amelyek már egy ideje készülnek, miközben a németek motorgyártó részlege is keresi, hogy milyen változtatásokkal lehetne még jobbá tenni az erőforrást.

Még több F1 hír:

Az F1 Nation podcastben így fogalmazott Allison: „Egészen sok alkatrészünk van, amelyek gyorsabbá teszik majd az autót a következő futamokon, és reménykedjünk abban, hogy hatékonynak bizonyulnak.”

Amikor megkérdezték tőle, hogy a szavai miként egyeztethetőek össze Wolff azon kijelentésével, hogy már leálltak az idei autó fejlesztésével, Allison rávilágított, hogy a kettő nem feltétlenül ugyanazt jelenti, és a csapatfőnök nem pontosan úgy értette, ahogyan a sajtó lehozta.

„Toto arra mutatott csak rá, hogy a jövő évi szabályok komolyak és keszekuszák, és hogy rengeteg odafigyelést igényelnek. A gyárunk legnagyobb része tehát már a 2022-es teljesítményre helyezi a hangsúlyt.”

„Ez azonban nem jelenti azt, hogy ne lenne néhány dolog betárazva a váltás előttről. Ráadásul mi csak az egyik gyár vagyunk a kettő közül, szóval az erőforrás részéről is számíthatunk még előrelépésre. Aerodinamikai változtatások is érkeznek, a motor terén pedig ki akarunk küszöbölni néhány apróságot, amíg még tart az idei szezon.”

 

Allison hozzátette azt is, hogy idén nehezebb dolga van a Mercedesnek, ha további teljesítményt akarnak találni, mivel az új padlólemezszabályok kissé megkötötték a kezüket. „Mióta bevezették az aerodinamikai változtatásokat, pokolian nehezen tudjuk megtalálni azt a szintű előrelépést, amelyet a módosítások előtt még tudtunk.”

A szakember kitért arra is, hogy pontosan mit értett Andrew Shovlin vezető pályamérnök a „bolond” beállítás alatt, amelyet a Stájer Nagydíjon próbáltak kamatoztatni. „Ez inkább csak egyfajta színesebb kifejezés volt Shov részéről. Egy kicsit eltért attól, ahogyan általában mechanikai téren futtatjuk az autókat. Az aero terén nem voltak nagy különbségek.”

„Próbáltuk az autó súlyelosztását kicsit eltolni. Ez eltért attól, amit általában követni szoktunk, de azt reméltük, hogy jobb lesz az egyensúly az egykörös tempó, illetve a hosszú etapok között. Hogy ez pontosan, hogy sikerült, az majd ezen a hétvégén fog kiderülni. Szerintünk gyorsabb, de vannak hátulütői is. Szóval majd kiderül, van-e jobb megoldás.”

A Williams vezetője is nyilatkozott Russell jövőjéről

megosztás
hozzászólás
Az Exxon új „titkos” olaja, amely arcul csapta a Mercedest az extra teljesítményével

Előző cikk

Az Exxon új „titkos” olaja, amely arcul csapta a Mercedest az extra teljesítményével

Következő cikk

Újra rózsaszín Aston Martinokat akar látni a Forma-1-ben a BWT

Újra rózsaszín Aston Martinokat akar látni a Forma-1-ben a BWT
Hozzászólások betöltése