Forma-1 Olasz Nagydíj

Wolff figyelmeztet: Ha ezt meglépnék, akkor nem öt, hanem húsz motort használnának szezononként!

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint a rajtbüntetések szükséges rosszat jelentenek a Forma-1-ben, mivel nincs jobb alternatív megoldás, ugyanakkor egy-két dolgot át kellene gondolni.

Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes AMG, arrives into the paddock

Az F1-ben a motorcserékért járó rajtbüntetések kérdése mindig a Belga és az Olasz Nagydíj idején kerül előtérbe, mivel a csapatok az ezeken a pályákon meglévő, jó előzési lehetőségekkel számolnak, hogy új erőforrásokat építsenek be, relatív kevés elhullajtott pontért cserébe.

A múlt hétvégi monzai futamon kilenc versenyző volt, aki különböző okok miatt - többek között erőforráscsere, extra váltócsere vagy túl sok megrovás miatt - büntetést kapott.

A kérdés azonban meglehetősen sok vitát váltott ki, amikor a szombati kvalifikáció után a szurkolók és a csapatok közel négy órán keresztül sötétben tapogatóztak a végső rajtsorrendet illetően. Emellett újfent témába került, hogy az F1-nek szüksége van-e egy jobb rendszerre, mint a motorcserék után járó rajtbüntetések kiosztása.

Wolff azonban nem lát jobb megoldást a helyzet kezelésére. „Emlékeztetnünk kell magunkat, hogy miért van ez. A futómű-alkatrészek terén költségkorlátozás van érvényben, pedig korábban nem volt. A motorok terén még nincs költségkorlátozás" - mondta a motorbüntetési rendszerről.

Még több F1 hír:

„Ha nem lennének rajtbüntetések, akkor kvalifikáción más motorokat használnánk és nem ötöt, hanem húszat! A nagy csapatok költenének, amennyit akarnak, hogy előnyben legyenek. Szóval ezért kell lennie egy bizonyos tényezőnek, ami ezt korlátozza De vajon túl bonyolulttá vált a dolog? Egészen biztosan."

Bár voltak olyan javaslatok, hogy a jelenlegi rajtrács megőrzésének egyik módja az lenne, ha egyszerűen levonják a konstruktőri bajnoki pontokat a motorcserékért, Wolff azonban szkeptikus azzal kapcsolatban, hogy ez működne.

Úgy véli ugyanis, hogy ez nyitva hagyná az ajtót arra, hogy a csapatok teljesen feláldozzák a konstruktőri bajnokságot, hogy minden futamon erősebb motorokat használhassanak, hogy segítsék a versenyzőjüket a bajnoki cím megszerzésében.

Wolff ugyanakkor elismerte, hogy a túlzottan sok a változtatás, amire a csapatok idén rákényszerültek.

„Szerintem újra kell gondolnunk, hogy mikor lép életbe a motorplafon, és akkor ez az egész [a túlzottan sok rajtbüntetés] eltűnik. De ettől még nem akarjuk, hogy verseny legyen a minél több motor bevetését illetően” – mondta.

„Bármekkora szabadságot adnak nekünk, stratégiai szempontból fogjuk csinálni. Ha ez csak öt hely vagy tíz hely büntetést jelent, akkor minden versenyen ki fogunk lőni egy motort, mert az három tizeddel gyorsabb lesz, mint az előző. Szóval kell egy bizonyos elrettentő erő."

Egy rivális csapattal folytatná az Alfa Romeo, amit egy „óriási szponzoráció” húzhat keresztbe – sajtóhír

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Brown: Szafnauer „kissé hülyét” csinált magából a piastris megjegyzéseivel
Következő cikk Briatore felháborodottan reagált Binotto kijelentéseire

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország