Wolff elmondta, miért nem támogatják a fordított rajtrácsos ötletet

A Forma-1-es csapatfőnökök múlt héten beszéltek arról az ötletről, hogy az ugyanazon a helyszínen megrendezett versenyek közül a másodikon fordított rajtrácsos kvalifikációs sprintversenyeket rendezzenek-e, hogy még izgalmasabbá tegyék a versenyeket.

Azonban hiába támogatta a legtöbb csapat az ötletet, a Mercedes nem volt hajlandó elfogadni a tervet. És mivel az ilyen szabályváltoztatásokhoz a Forma-1-nek egyhangú szavazásra van szüksége, így ebben a szezonban biztosan nem vezethetik be ezt a formátumot.

Wolff szerdán egy telekonferencián beszélt a médiának arról, hogy milyen okok álltak azon döntésük mögött, hogy nem támogatták a fordított rajtrácsos elképzelést.

„Úgy tűnik, hogy gyakori mintázat a Forma-1-ben, hogy előásunk régi ötleteket, amiket már korábban is kielemeztek és elutasítottak. Aztán valaki jó ötletnek tartja az adott dolgot, és újra napirendre kerül. Szóval érdemes megtudnotok, hogy milyen okokból kifolyólag vagyunk az ötlet ellen, ennek pedig három alapvető oka van.”

„Az első: hiszek abban, hogy a Forma-1 egy meritokrácia. A legjobb versenyző a legjobb autóban nyer. Nincs szükség trükkökre, hogy felforgassuk a mezőnyt, hogy izgalmasabb versenyeket csináljunk.”

„A második: tudom a túraautó-versenyzés világából, hogy a stratégiák nagyon hasznos eszköznek bizonyulnak akkor, amikor az első verseny eredményéből következik a következő verseny rajtrácsa. Csak képzeljük el, hogy az egyik versenyzőnek nem megy jól a vasárnapi versenyen az első spielbergi hétvégén, és úgy dönt, hogy félreáll az autóval. Ez pedig azt jelenti, hogy a pole-ból fog indulni a kvalifikációs versenyen.”

„És ha a középmezőny egyik autója rajtol a pole-ból a kvalifikációs versenyen, akkor valószínűleg majd a vasárnapi versenyen is pole-ból rajtolhat. Így lesznek olyan autók a középmezőnyben, akik annyira blokkolják majd a többiek útját, amennyire csak tudják. Ezért a hátulról rajtoló gyors autóknak nagyobb kockázatot kell vállalniuk, így nagyobb lesz az esély a kiesésre, ez pedig a világbajnokságra is hatással lehet.”

Lewis Hamilton's race number on his Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„A harmadik: tisztán a teljesítmény szempontjából a leggyorsabb autó, amely nem feltétlenül a miénk, büntetést kap a második és a harmadik leggyorsabb autóhoz képest, mert ők egyszerűen előrébbről fognak rajtolni. Ahogy tudjuk, a különbségek gyakran nem túl nagyok, szóval ez egy opportunista dolog lenne, és néhány csapat hasznot húzhatna ebből.”

Míg a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner azt nyilatkozta, hogy csalódást keltene, ha a Forma-1 nem használná ezt a megoldást annak érdekében, hogy felrázza ezzel a formátummal a versenynaptárat, addig Wolff szerint egyértelmű, hogy még a szurkolók sem igazán akarják, hogy megvalósuljon a fordított rajtrács ötlete.

„Mi elmondtuk, hogy ez nem az az időszak, amikor kísérleteznünk kellene, ráadásul érdekes módon ez egy olyan dolog, amit még a Forma-1 szurkolói közössége sem támogat. Egy kérdőívben mindössze 15 százalék fejezte ki az érdeklődését a fordított rajtrács iránt.” – mondta Wolff.

Közvetlen a következő Virtuális Nagydíj előtt mutatták be a legendás F1-es pályát az F1 2020-ban