Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
10 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
25 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
52 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
59 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
80 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
115 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
129 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
143 nap
Teljes eredmény:

Wolff elmondta, miért nem támogatják a fordított rajtrácsos ötletet

megosztás
hozzászólás
Wolff elmondta, miért nem támogatják a fordított rajtrácsos ötletet
Szerző:
2020. jún. 3. 15:34

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, milyen okok álltak amögött, hogy a csapata nem engedélyezte a fordított rajtrácsos versenyek formátumának kipróbálását 2020-ban. Az osztrák kitart amellett, hogy a sportnak nincs szüksége „trükkökre” ahhoz, hogy izgalmasak legyenek a versenyek.

A Forma-1-es csapatfőnökök múlt héten beszéltek arról az ötletről, hogy az ugyanazon a helyszínen megrendezett versenyek közül a másodikon fordított rajtrácsos kvalifikációs sprintversenyeket rendezzenek-e, hogy még izgalmasabbá tegyék a versenyeket.

Azonban hiába támogatta a legtöbb csapat az ötletet, a Mercedes nem volt hajlandó elfogadni a tervet. És mivel az ilyen szabályváltoztatásokhoz a Forma-1-nek egyhangú szavazásra van szüksége, így ebben a szezonban biztosan nem vezethetik be ezt a formátumot.

Wolff szerdán egy telekonferencián beszélt a médiának arról, hogy milyen okok álltak azon döntésük mögött, hogy nem támogatták a fordított rajtrácsos elképzelést.

Még több F1 hír:

„Úgy tűnik, hogy gyakori mintázat a Forma-1-ben, hogy előásunk régi ötleteket, amiket már korábban is kielemeztek és elutasítottak. Aztán valaki jó ötletnek tartja az adott dolgot, és újra napirendre kerül. Szóval érdemes megtudnotok, hogy milyen okokból kifolyólag vagyunk az ötlet ellen, ennek pedig három alapvető oka van.”

„Az első: hiszek abban, hogy a Forma-1 egy meritokrácia. A legjobb versenyző a legjobb autóban nyer. Nincs szükség trükkökre, hogy felforgassuk a mezőnyt, hogy izgalmasabb versenyeket csináljunk.”

„A második: tudom a túraautó-versenyzés világából, hogy a stratégiák nagyon hasznos eszköznek bizonyulnak akkor, amikor az első verseny eredményéből következik a következő verseny rajtrácsa. Csak képzeljük el, hogy az egyik versenyzőnek nem megy jól a vasárnapi versenyen az első spielbergi hétvégén, és úgy dönt, hogy félreáll az autóval. Ez pedig azt jelenti, hogy a pole-ból fog indulni a kvalifikációs versenyen.”

„És ha a középmezőny egyik autója rajtol a pole-ból a kvalifikációs versenyen, akkor valószínűleg majd a vasárnapi versenyen is pole-ból rajtolhat. Így lesznek olyan autók a középmezőnyben, akik annyira blokkolják majd a többiek útját, amennyire csak tudják. Ezért a hátulról rajtoló gyors autóknak nagyobb kockázatot kell vállalniuk, így nagyobb lesz az esély a kiesésre, ez pedig a világbajnokságra is hatással lehet.”

Lewis Hamilton's race number on his Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton's race number on his Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„A harmadik: tisztán a teljesítmény szempontjából a leggyorsabb autó, amely nem feltétlenül a miénk, büntetést kap a második és a harmadik leggyorsabb autóhoz képest, mert ők egyszerűen előrébbről fognak rajtolni. Ahogy tudjuk, a különbségek gyakran nem túl nagyok, szóval ez egy opportunista dolog lenne, és néhány csapat hasznot húzhatna ebből.”

Míg a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner azt nyilatkozta, hogy csalódást keltene, ha a Forma-1 nem használná ezt a megoldást annak érdekében, hogy felrázza ezzel a formátummal a versenynaptárat, addig Wolff szerint egyértelmű, hogy még a szurkolók sem igazán akarják, hogy megvalósuljon a fordított rajtrács ötlete.

„Mi elmondtuk, hogy ez nem az az időszak, amikor kísérleteznünk kellene, ráadásul érdekes módon ez egy olyan dolog, amit még a Forma-1 szurkolói közössége sem támogat. Egy kérdőívben mindössze 15 százalék fejezte ki az érdeklődését a fordított rajtrács iránt.” – mondta Wolff.

 

Közvetlen a következő Virtuális Nagydíj előtt mutatták be a legendás F1-es pályát az F1 2020-ban

Következő cikk
Emiatt nem szeretett szimulátorozni Räikkönen

Előző cikk

Emiatt nem szeretett szimulátorozni Räikkönen

Következő cikk

Továbbra sem zárja ki Vettel szerződtetését a Mercedes

Továbbra sem zárja ki Vettel szerződtetését a Mercedes
Hozzászólások betöltése