Wolff: az infláció is nehezíti a költségsapkába való beférést

Az osztrák arra is felhívta a figyelmet, hogy az alacsonyabb felső határ miatt, ha egy istálló rájön, hogy rossz irányba indult el az új szabályokkal, akkor jóval nehezebb dolga lesz előállni egy jelentősen átdolgozott koncepciójú autóval.

Az idei 140 millió dolláros költségsapka még inkább arra kényszeríti a nagyokat, hogy tovább csökkentsék alkalmazottaik számát, vagy azokat valamilyen Forma–1-en kívüli projekten helyezzék el.

Ezzel egy időben az infláció is nagyon magasan van, hiszen a fogyasztói árindex legfrissebb számai alapján az közel 30 éves csúcson tetőzik az Egyesült Királyságban 5,5 százalékkal, a legtöbb istállónak pedig ott van a bázisa.

„Elképesztően nehéz megfelelően strukturálni a céget és a szervezetet, hogy beférjünk a 140 milliós limit alá. Emellett pedig az infláció is magasan van, így nemcsak ötmillióval kell csökkenteni a kiadásokat, de olyan helyzetben is vagyunk, hogy nem igazán tudjuk növelni a kiadásokat és a fizetéseket. Ez tehát különösen fájó” – mondta Wolff a Motorsport.com-nak.

„Emellett pedig nagyon okosan kell döntened, hogy a kutatás-fejlesztés mely területeibe fekteted a pénzed. A múltban valamivel könnyebb volt, mert több úton is elindulhattál a teljesítmény hajszolása közben.”

„Manapság el kell határoznod, hogy melyikben van a legnagyobb potenciál, majd pedig abba az irányba kell indulnod. Ez egy teljesen másfajta működési mód a nagycsapatok számára.” A koncepcióváltás Wolff szerint ezért nagyon is nehézkes és szenvedős lehet.

„A költségplafon nyomása miatt szinte lehetetlen lesz megváltoztatni az autó alapvető sajátosságait. Mivel mindent megtervezünk, minden fejlesztést és azok költségeit is, így jóval inkább be vagyunk határolva pénzügyi téren, hogy kreatívan próbáljuk megoldani az autó esetleges problémáit.”

Ha az Alpine és a Real Madrid egyszer összeállna...