Wolff: a Mercedes megoldotta a mexikói Achilles-sarkát

Zsinórban a második hétvégén fordult elő, hogy Lewis Hamilton másodikként tudott zárni Max Verstappen mögött a pályán, Mexikóban ráadásul a hatodik helyről jött fel, a célban pedig 14 másodperc volt a lemaradása a háromszoros bajnokkal szemben. George Russell eközben két helyet javítva lett hatodik.

Texasban az istálló egy új padlólemezt vetett be, amely már az Amerikai Nagydíjon is éreztette pozitív hatását, Wolff ugyanakkor amondó, hogy a mexikói jó teljesítményükhöz egy motorral kapcsolatos javításnak is köze volt. Szerinte a brixworth-i motorrészlegük megoldott egy turbóval kapcsolatos problémát, melynél az a ritkább magaslati levegőben nem tudott elég levegőt beszívni és ezáltal túlmelegedett.

„A HPP fantasztikus munkát végzett az utóbbi néhány évben. Korábban mindig az jelentette az Achilles-sarkunkat ezen a helyszínen, hogy a turbó nem tudott megfelelően levegőhöz jutni. Ez viszont már a múlté és erős hétvégén vagyunk túl. A motorunk olyan volt, mint mindenki másé. Nem is lehetnék büszkébb arra, amit a HPP elért a hajtóegység terén.”

Wolff hozzátette még, hogy az erőforrás hőmérséklete stabil maradt a futam során, és Hamilton elsősorban azért mozdult ki olyan gyakran a szélárnyékból, hogy a fékeket hűtse. Emellett kiemelte, hogy a mexikói hétvége, ahol a szokásos három szabadedzés volt, megerősítette őket abban, hogy az új padlólemez valóban időnyereséget jelent.

A W14-nek azonban így is vannak olyan alapvető problémái, melyeket a szezon közbeni fejlesztéssel nem lehet orvosolni: „Láttuk, hogy több leszorítóerőt és jobb vezethetőséget eredményez. Az autó kevésbé izgága. A gének ettől még benne vannak. Lewis azt mondta nekem, hogy továbbra is nehéz vezetni, de legalább már gyorsabb.”

„Fontos volt kideríteni, hogy a megfelelő irányba megyünk-e a fejlesztésekkel a következő évre, és úgy tűnik, rendben vagyunk. Nem szabad elfelejteni, hogy az általunk tervezett autónak nem ilyen volt a padlólemeze, a légáramlása, az oldaldoboza, a belépő élei és az összes karácsonyi dekorációja…”

Wolff ezzel arra utalt, hogy a 2023-as idényt még egy teljesen más koncepciójú autóval kezdték meg, de mostanra több alapvető változást is elvégeztek rajta, ezek pedig mind hasznosak a 2024-es előkészületeket és fejlesztést tekintve.

A mexikói paddockban eközben igencsak vad pletykák kaptak szárnyra, és sokan nem akarják, hogy megvalósuljanak.