A Williams meglepő nyilatkozatokkal magyarázta a 2021-es Forma-1-es szezon bahreini téi tesztje után az autójának viszonylagos gyengeségét: elmondásk szerint az autót direkt úgy tervezték, hogy a legideálisabb körülmények között képes legyen felvenni a harcot a középmezőnnyel.

A Spanyol Nagydíj előtt azonban Simon Roberts elismerte, hogy nem szándékosan lettek ilyenek az FW43B tulajdonságai, hanem ahogyan a csapat próbálta visszaszerezni a 2021-es szabályváltozások miatt elvesztett leszorítóerejét, ezt kapták.

„Nem ez volt a hozzáállásunk” – nyilatkozta Roberts az FIA pénteki sajtótájékoztatóján, arra a kérdésre, miért lett ilyen érzékeny az idei Williams. „A hozzáállásunk egyszerű volt: a szabályok miatt leszorítóerőt vesztettünk, a csapat pedig azon dolgozott, hogy ebből valamit visszaszerezzen, nem mi voltunk az egyetlen ilyen csapat.

„Ha körülnézzünk a bokszutcában, az összes autó érzékenyebb lett idén bizonyos körülmények között, mint tavaly volt. Lehet, hogy a mi autónk jobban vagy rosszabbul sikerült, de a rendelkezésünkre álló idő alatt, valamint a befagyasztott alkatrészek és a szabályok miatt ennyit tudtunk tenni.”

„Nem volt ez betervezve, az nem lett volna jó hozzáállás.”

A Portugál Nagydíjon Russell az eddigi legjobb williamses időmérő edzését teljesítette, és a 11. helyet érte el, a versenyen azonban a felerősödő szélben reménytelenül visszaesett a tempója. Roberts azonban kijelentette, hogy ők mindent megtesznek azért, hogy ezen még valahogyan változtassanak.

„Mi mindent megteszünk, de a befagyasztott alkatrészek és a változtatások miatt az első dolgunk az volt, hogy visszaszerezzük azt elvesztett leszorítóerőt. Ez sikerült is, az idei autónk jobb, mint a tavalyi. Ennek lett a hátulütője az, hogy érzékenyebb lett a kocsi, amit néha megmutatnak a körülmények, néha nem. Ez tényleg csak a körülményektől függ.”

A Ferrari „90-95%-ban” már a 2022-es autójára koncentrál