Williams: „Minden egyes alkatrészt mi gyártunk”

Emiatt a jelentős mértékű 2019-es visszaesésüknek a legfőbb okának ezt tekinti. „Rengetegszer beszéltem erről az újságíróknak, hogy számtalan lépést és önvizsgálatot megtettünk, nemcsak az autó megépítése, hanem a versenyautó és az aero megtervezésének folyamata terén egyaránt, a tervező irodától az autó gyáráig bezárólag minden területen.”

„Minden követ megmozgattunk, hogy átvizsgáljuk a munka minden lépését és a szükséges változásokat meglépjük.” - mondta a helyettes csapatfőnök a téli F1-es tesztek helyszínén Barcelonában.
Claire Williams kitért egy rendkívüli újításra is: „Van néhány kulcsfontosságú terület, melyre különleges figyelmet fordítottunk és létrehoztunk egy átfogó tervezési folyamatot.”

„Jelenleg van egy 8-as tervezőcsapatunk, melynek minden egyes tagja a tervezés egy adott területére koncentrál, hogy biztosak lehessünk benne, hogy a folyamat végéré kialakul az aerodinamikai szempontból is megfelelő végeredmény. Az ilyen jellegű tervezés ilyen formában jó néhány évig nem volt jelen a Williamsnél.”

George Russell, Williams FW43

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

Williams így folytatta: „Szembetűnő változásokat eszközöltünk a működésünk területén, óriási tapasztalattal rendelkező idősebb szakemberekkel töltöttük fel ezt a területet, hogy a már rendelkezésre álló szaktudást tovább bővítsük, figyelembe véve a lehetőségeink határait a működésben.”

Williams elismerte, hogy a teljes önállóság a mai Formula 1-ben nehezen kivitelezhető: „Ahogy bizonyára mindenki tudja, egy független konstruktőr vagyunk, akik nagyon büszkék arra, hogy minden egyes alkatrész saját gyártású.”

„Ugyanakkor, amikor ilyen komplex technikai szabályok mentén kell legyártani az autót, 26 ezer néhány száz alkatrésszel manapság, így ez nem egy egyszerű feladat.” - hangsúlyozta Williams a technikai kihívásokat, amikből bőven kijut számukra a Forma1-ben.

George Russell, Williams FW43

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

A munka átalakítása során fontos szempontot jelentett a kapacitási kérdés. Nagy hangsúlyt fektettek annak a megértésére, hogy mennyi idő szükséges az egyes alkatrészek legyártásához.
Williams hozzátette, hogy egész évben ezeken az átalakításokon dolgoztak, hogy nagyobb rálátásuk legyen arra, hogy minden darabka a helyén legyen a kirakósban.

Williams a következővel zárta az átalakítási folyamatokról való gondolatait: „A csapat dolgozik, a csapaton belül érezhető is a különbség, érezhető a kommunikáció jelentős javulása az egész vállalaton belül és, habár a lelkesedést mindig észleltem, most olyan szinten van, ahogy még sohasem láttam.

„Mindenki kőkeményen dolgozik annak érdekében, hogy egy jobb teljesítményt tegyünk le az asztalra az év során. A tervezés és a működési struktúra változtatása tette ki ebben a legnagyobb szerepet.”

„Kiszerveztük a gyártási munka egyes elemeit, hogy enyhítsük a rajtunk lévő nyomást, ugyanis ha csak nem vagy végtelen költségvetéssel rendelkező csapat (ami mi nem vagyunk), akkor nagyon nehéz minden egyes alkatrészt saját magadnak létrehozni, amit mi megpróbáltunk, és ami végül a vesztünket okozta az elmúlt néhány évben.”