A Ferrari és a Mercedes szerelemgyereke az új Williams

Az oldaldoboz, illetve annak környéke, valamint a hátsó szárny és annak tartóeleme a Ferrarit idézi, az FW41 többi része inkább a Mercedesre hajaz. Két teljesen eltérő filozófiát próbálnak meg házasítani a Williamsnél.

Williams FW41

Williams FW41

Williams

Williams FW41
Williams FW41
Williams FW41
Williams FW41
Williams FW41
Williams FW41
Williams FW41
Lance Stroll, Sergey Sirotkin, Williams F1
Paddy Lowe, Williams F1, talks to the media
Williams FW41

Persze még a Williamsről is csak virtuális képeket láttunk, teljes valójukban majd megfigyeljük a pályán, mindenesetre első ránézésre úgy tűnik, hogy leginkább két tavalyi autó jellemzői köszönnek vissza: nagyrészt a Ferrarié, kisebb részben a Mercedesé. Egyre egyértelműbbnek tűnik, hogy a Ferrari a sok másolt jellemző alapján 2017-ben a legjobb autót tervezte.

Sok-sok apró meglepetés

Még egyszer mondjuk, az FW41-est a Haashoz hasonlóan egyre csak renderelt képeket láthattunk, mindenesetre a Paddy Lowe technikai igazgató vezette tervezői csapat munkájából azért láthatunk néhány apróbb részletet, amit, ha akartak volna, egy kattintással felismerhetetlenné tesznek, hogy ezek ne látszódjanak. Mintha ezzel kértek volna bocsánatot a 2018-as autó, az FW41 bemutatójának csúszása miatt.

Na meg persze az, hogy a Williams a tavalyi szezon csalódása után, miután csak ötödik lett a konstruktőri tabellán, bizonyítani akar, hogy képes még jó autó megalkotására. Ez valószínűleg be is jöhet, és a fejlődés a tavalyi évhez képest elég üzembiztosan megérkezhet, ugyanis az FW41 az első olyan autó, amely már teljes egészében Paddy Lowe felügyelete mellett készült. A Mercedestől érkező szakember sokat dobhat a Grove-iak sikerén, hasonlóan Dirk de Beer exferraris aerodinamikai szakemberhez. A mercedeses és ferraris múlt a két szakembernél az autón is érződik, olyan ugyanis, mintha az FW41 egy érdekes mixe lenne az angolok és az olaszok autójának. Érdekes, mert alapvetően két, teljesen más koncepcióról beszélünk.

Mercedes W08, ala anteriore, GP del Belgio
A Mercedes W08 első szárnya és a Williams által átvett koncepciók piros nyíllal jelölve

Grafika: Giorgio Piola

Az első szárny kialakítása leginkább a Mercedesére hasonlít, már csak a fenti grafikán látható átvett koncepciók miatt is, illetve a felső szárnylapok a McLarenére emlékeztetnek. Az orr nagyrészt maradt a tavalyi. Érdekes látni az orr-rész oldalán azt a két kis "szoknyát", amelyet tavaly láthattunk a Mercedeseken, és most felkerültek az FW41-re is.

Mercedes W08, sospensione anteriore
A Mercedes első felfüggesztése

Grafika: Giorgio Piola

Az első felfüggesztés

Bár maradt az úgynevezett push-rod rendszerű felfüggesztés, a felső háromszög például jelentősen átalakult benne, a fenti grafikán látható módon, igaz, nem egy az egyben Mercedes-koppintásról beszélünk. A kormánymű a két háromszög között vezérli az első kerekeket. Megjelent az S-duct levegőelvezető rendszer is, amelynek az orr alsó részén van igazán nagy haszna.

Mercedes W08 new bargeboard
A Mercedes "szarvas" bargeboard-kialakítása

Grafika: Giorgio Piola

Nem tűntek el az egyesek által késeknek, mások által szarvaknak nevezett kis kiálló részek a bargeboardok környékéről, ezek is a W08-as Mercedest idézik.

Ferrari SF70H e SF16-H, comparazione vista dall'alto
A Ferrari SF70-H és SF16-H összehasonlítása, a hátrébb tolt oldaldobozokkal

Grafika: Giorgio Piola

Ferrari-stílusú oldaldobozok

Dird de Beer ötletei elsősorban az autó közepén érvényesültek: a Ferrari rendkívül bonyolult kialakítású oldaldobozát csak most, télen tudták átvenni, és ahogy az olaszoknál, itt is babrálni kellett az oldalsó behatások elleni biztonsági elem, az úgynevezett torziós rúd elhelyezésével. Az elképzelés itt is az volt, hogy a lehető leghátrébb kerüljenek az oldaldobozok, ezt végül a versenyzőknek nagyságrendileg a válláig sikerült hátranyomni. Viszont ezt a részt a Williamsnek meg kellett erősítenie, hogy biztosan átmenjen az FIA töréstesztjén.

Ferrari SF70H, la pancia
A Ferrari SF70H ügyes oldaldoboz-kialakítása, amely a Williamsen is többé-kevésbé visszaköszön

Grafika: Giorgio Piola

Érdekesség, hogy a légbeömlők mérete alapján a Mercedes-erőforrásnak nincs akkora hűtési igénye, mint ahogy azt például a Haasnál megfigyelhettük. Ennek ellenére az egész rész kialakítása leginkább a Ferrariéra emlékeztet.

Mercedes AMG F1 W08
A háromfelé osztott felső légbeömlő a Mercedesen - ez is felkerült a Williamsre

Grafika: Giorgio Piola

A felső légbeömlő pontosan ugyanaz, mint a Mercedesen

A Williams tetején ugyanaz a háromfelé osztott felső légbeömlő látható, mint motorszállítójukén, a Mercedesén. Ez a kialakítás könnyen elképzelhető, hogy több autón is feltűnik majd. A motorborítás egy ponton túl meglepően hirtelen kezd el lefelé haladni, ez egy kifejezetten érdekes megvalósítás. Sokan úgy vélik ezzel kapcsolatban, hogy a motor környékének kialakítása miatt a Williams jól teljesíthet majd a meleg versenyhétvégéken a motortérben meglévő forró levegő hatékony távozása miatt. A T-szárny fentről eltűnt, lent, a kipufogó részénél viszont megmaradt - nem véletlenül, hiszen ezzel az alkatrészzel a Williams kezdett el először kísérletezni. Az elsőt immár szabály tiltja, utóbbi egy kiskapu ebben a szabályban.

Ferrari SF70H, l'ala posteriore
A Ferrari tavalyi hátsó szárny a dupla támasztékkal

Fotó: Giorgio Piola

A hátsó szárny

Ismét egy ferraris tulajdonságot figyelhetünk meg az autó hátuljához érve a vizsgálatban: ez a hátsó szárny, amelynek a Ferrarihoz hasonlóan egy dupla támasztéka van - emlékezhetünk, az olaszok tavaly inkább ebben bíztak. Meglátjuk, mi sül ki a Paddy Lowe és a Dirk de Beer által hozott ismeretek eme igencsak érdekes egybegyúrásából.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Úgy tűnik, a Renault megoldotta a problémáit: a motor hét nagydíjat is kibírhat
Következő cikk Az Alfa Romeo központjában jártak a Sauber-pilóták

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország