Williams: a VW nem pazarolná az idejét tárgyalásokkal, ha nem lenne komoly F1-es szándéka

A Williams csapatfőnöke, Jost Capito szerint a Volkswagen-csoport nem venne részt a Forma-1 következő motorformulájáról szóló tárgyalásokon, ha nem gondolnák komolyan a belépésüket.

Jost Capito, CEO, Williams, looks on as Lando Norris, McLaren MCL35M, arrives on the grid

Jost Capito, CEO, Williams, looks on as Lando Norris, McLaren MCL35M, arrives on the grid

Mark Sutton / Motorsport Images

A Williams jelenlegi csapatfőnöke és vezérigazgatója, Jost Capito 2012 és 2016 között a Volkswagen motorsport programjának igazgatója volt, ő felügyelte a márka domináns WRC projektjét.

A Volkswagen-csoport két márkájával, az Audival és a Porschével is képviselteti magát az F1 következő motorformulájáról szóló tárgyalásain, a Porsche motorsport programjának alelnöke, Thomas Laudenbach pár héttel ezelőtt azt nyilatkozta, hogy a feltételek az F1-es belépésükhöz „jó irányba haladnak”, de meg is sürgette az F1-gyet azzal, hogy „nem várhatnak túl sokat”, mielőtt meghozzák a végleges döntésüket.

A Volkswagen-csoport belépésének lehetőségéről a cég egykori alkalmazottjaként Capito így vélekedett:

„Szerintem minden a szabályokon fog múlni, hiszen a 26-os szabályrendszert még nem véglegesítették. Ők is részesei voltak az ezekről folyó tárgyalásoknak, és nem tudnám elképzelni azt, hogy erre pazarolnák az idejüket, különösen a vezérigazgatók, ha nem lennék komoly szándékaik.”

„Ha a szabályok miatt logikusnak látják az F1-es szereplést, akkor szerintem majd a vezetőség elé járulnak majd azért, hogy ott is döntés szülessen erről.”

Még több F1 hír:

Az Audi és/vagy a Porsche sem saját csapatot indítana, hanem motorbeszállítói/technikai partneri megállapodásokat kötnének már meglévő csapatokkal, az Audival kapcsolatban a McLaren, a Porschével kapcsolatban a Red Bull neve jött már fel többször is, Capito szerint pedig nincs esély arra, hogy egy teljesen gyári VW csapatot lássunk.

„Tudom, hogy milyen nehéz dolga van egy ilyen ismert márkának, különösen a német szakszervezeti szabályok miatt egyszerűen nem tudsz egy versenycsapatot fenntartani. A ralicsapat teljesen gyári volt, de a Porsche és az Audi is kiszervezte a saját (Le Mans) gyári csapatát.”

„Nem veszek részt ezekben a tárgyalásokban, de szerintem ez éppen elég betekintés volt azzal kapcsolatban, hogy mi lehet a helyes döntés szerintük.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Bottas megkérdőjelezi Wolff sürgető rádiózását
Következő cikk Brawn: az F1 mindenkinél gyorsabban talál majd megoldást az alternatív üzemanyagok kérdésére

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország