Williams: 12 százalékkal hangosabb motor, olykor drámai hangzás

Williams: 12 százalékkal hangosabb motor, olykor drámai hangzás

Pat Symonds „kézzel fogható” és hallható változásra számít a motorhang terén, köszönhetően az idei szezonra előírt változtatásoknak. A Williams ravasz volt, nem mutatta meg, hogy milyen elrendezést alkalmaznak az FW38 kipufogójával, csak annyit...

Symonds elmondta, hogy az FW37 „meglehetősen hatékony” autó volt, és természeten az volt a cél a fejlesztések alatt, hogy megtartsák a remek vonásait, de javítsanak rajta a gyengébb pontokon, például az alacsonyabb és közepes sebesség terén. Már 2015 januárjában összeültek a mérnökökkel, hogy megvitassák, mely területeken kell jobban teljesítenie az elődnél, ami akkor még pályára sem gurult, egyben összeállították a „bevásárlólistát” a fejlesztésekhez.

Van pár olyan vonatkozása az autónak, ami nem a szokásos fejlesztési folyamatoknak köszönhető.

„Nos, van pár változás a technikai szabályokban”- válaszolta a szakember, aki anno a Manortól érkezett a Williamshez. „Mint mindig, próbáljuk fokozni a biztonságot, így a versenyzők feje körül található rész nemcsak magasabb lett, de jelentősen erősebb is.”

„Valami más, amit a nézők talán jobban észre fognak venni, hogy a motorok kicsit élesebben fognak szólni. A tél folyamán jobb teljesítményre számíthatunk a javított égési folyamat révén, és már ez önmagában nagyobb hangot produkál, de ami talán még inkább, az a megkerülőszelep, amit már nem a fő kipufogócsőbe vezetnek el. Ennek nemcsak hangosabb motorokat kellene eredményeznie – mintegy 12 százalékkal -, hanem időről-időre kiváltania azt a drámai hangot, amit mindnyájan társítunk a nagyteljesítményű turbómotorokhoz.”

A sportszabályzatban talán az jelenti a legnagyobb változást, hogy módosítanak a gumik kiosztásán, jött egy új keverék.

„Régóta rájöttek, hogy minél több mindent írnak elő a szabályokkal, annál hasonlóbb eredmények születnek. Ezt fejben tartva bemutattak egy ötödik keveréket a spektrum lágy végén, és ami fontosabb, nagyobb szabadságot kaptak a csapatok a gumiválasztásban. Miközben nem gondolom, hogy ez eget rengető változás, benne van a lehetőség, hogy olykor különös meglepetéssel szolgáljon”- fejtette ki Symonds.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING