Whiting: nagy rajongója vagyok a DRS-nek, csak tisztában kell lenni annak céljával

Whiting: nagy rajongója vagyok a DRS-nek, csak tisztában kell lenni annak céljával

Charlie Whiting úgy véli, az állítható hátsó szárny a Forma-1-et szolgálja, és ragaszkodnak hozzá. Az FIA versenyigazgatója és biztonsági vezetője azt is elmagyarázta, milyen lenne az ideális helyzet egy-egy előzéshez.

A DRS-t 2011-ben vezették be, és azóta meglehetősen sok ellentmondást szült. Idén már a legtöbb pályán két zóna is volt, és a gyorsan kopó abroncsokkal együtt gyakran eredményezett átláthatatlan futamokat. Sokak szerint maga az előzési manőver is művi lett tőle, de természetesen az FIA versenyigazgatója nem ebbe a táborba tartozik.

„Nagy rajongója vagyok. Tudom, hogy egyesek ellene vannak, de úgy gondolom, nem látják tisztán a dolgot. Abszolút nem értek egyet ezzel a véleménnyel”- mondta ma az Autosport rendezvényén. „Még mindig rendkívüli képességeket kíván meg a versenyzőktől. Nem arról van szó, hogy bekacsolja, előz, elhalad, és végzett is”- utalt az előzésekre.

Sok esetben túl könnyűnek tűnik az előzés – mint Spában, a Kemmel egyenesben. „Olykor valóban annak tűnik, de Spa egy jó példa arra, hogy ha jó tempóval mész át az Eau Rouge-on, akkor az előtted haladó autónak egyszerűen vége van. De mindez csak a kanyarkijáratban elért sebességnek tudható be”- magyarázta. „Ha az autók tempója azonos, akkor 3 tizeden belül kell lenned az előtted haladóhoz képest, ami önmagában semmit sem jelent. Ha azonos tempóval haladnak a DRS-zóna elején, akkor egymás mellett lesznek a fékponton. Ez az elmélete a DRS-nek.”

„Meg kell előlegezned, hogy az autók azonos tempóval haladnak, de fogalmad sincs arról, hogy valójában milyen tempóval fogják végrehajtani. Ha megérted a mögötte álló okot, és azt, mire van szükség ahhoz, hogy tényleg előzés legyen, akkor rájössz, hogy továbbra is remek képességeket kíván a versenyzőktől”- folytatta.

Whiting azt is kifejtette, hogy nem fognak változtatni a szabályokon, és továbbra is csak a pálya bizonyos pontjain lehet majd használni a berendezést. A Formula Renault 3.5-ben meghatározott ideig lehet bevetni, és nem pályarészhez kötik.

„Úgy érezzük, csak a pályák bizonyos pontjain kell lehetővé tenni a használatát. A tavalyi év előtt bármikor használhatták az edzéseken és az időmérőn, ami pár balesetet eredményezett, mivel a versenyzők túl korán alkalmazták. Fontosnak érezzük, hogy csak bizonyos részeken lehessen használni, és ne időmaximumot adjunk meg.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING