Lealacsonyítaná az F1-et, ha mindig büntetnének pályaelhagyás miatt

megosztás
hozzászólás
Lealacsonyítaná az F1-et, ha mindig büntetnének pályaelhagyás miatt
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. nov. 29. 12:55

Charlie Whiting úgy véli, sikerült megfelelő megoldást alkalmazni Abu Dhabiban azzal, hogy dupla rázókövet tettek le az utolsó kanyar előtt. Az FIA verseny- és biztonsági főnöke kiemelte, arra is figyelni kell, hogy ne nehezítsék meg a pályák dolgát.

Igaz, volt néni panasz a rázókövek magasságára, de általában véve minden versenyző elégedett volt velük, ugyanis jól tették a dolgukat. Whiting elmondta, olyan megoldást találtak Abu Dhabiban, ami minden érintett számára megfelelő volt.

„Én nem vagyok olyan, aki azt mondja, minden egyes alkalommal meg kellene bünteti valakit, ha átlépi a fehér vonalat”- mondta Whiting a Motorsport.com számára.

„Az zéró tolerancia lenne. Talán már számtalanszor elmondtam, nem jár büntetéssel, ha elhagyod a pályát. Az már igen, ha elhagyod a pályát, és előnyre teszel szert általa. Azon vagyunk, hogy biztosítsuk: nem nyer azzal a versenyző, ha elhagyja a pályát, és azt preferáljuk, ha időt veszít vele. Mindezek alapján úgy gondolom, hogy a 20-as és 21-es kanyarok között elhelyezett rázókő remekül működött. Elég biztos vagyok azzal kapcsolatban, hogy ha bármelyik versenyzőt megkérdezi arról, vajon nyert-e bármit is azzal, hogy ráment arra a rázókőre, akkor nemet mondana. Pontosan ennek kell lennie.”

„Általában véve elmondható, be akarjuk tartatni a határokat. Nem kell minden alkalommal a pályabírókhoz vagy a stewardokhoz folyamodnunk, ha egy autó átlépi a vonalat. Ez borzasztóan fárasztó, és olyasmi, ami lealacsonyítja a sportot.”

Az FIA versenyfőnöke azt is megjegyezte, nem mindig ilyen egyszerű és magától értetődő bevezetni ilyen rázóköveket.

„Olykor nem olyan könnyű alkalmazni ezt olyan pályákon, ahol motorversenyek is vannak, és ezért van, hogy ezek a rázókövek általában - a szokottól eltérően – állandóak. Normális esetben azt kell kérnünk, hogy tegyenek le ideigleneseket, amit fel tudnak venni motorverseny esetén. Ezek olyan problémák, melyekkel sok pályán szembesülünk. Barcelonában négy kanyar is van, amiben ehhez hasonló rázókövek vannak, de mindent fel kell szedni a MotoGP-re.”

„Sok munkát igényel a pályáktól, hogy átálljanak az egyik specifikációról a másikra, és nagyon nehéz olyan megoldást találni, ami mindkettőnek működik, de a dupla rázókövekkel sikerült. Eléggé büntető jellegűek a kocsik számára. A motorosok elégedettek velük. Tehát rendelkezünk valamivel, amin nem kell változtatnia a pályáknak.”

A Haas révén térhet vissza a fekete-arany fényezés az F1-be

Előző cikk

A Haas révén térhet vissza a fekete-arany fényezés az F1-be

Következő cikk

Ember és technika, avagy hogyan változtatja meg a data science a Forma-1-et

Ember és technika, avagy hogyan változtatja meg a data science a Forma-1-et
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Adam Cooper