Az Audinak a végén már túl drága volt a WEC

Wolfgang Ulrich, vagy ahogy sokan ismerik, Dr. Ulrich 23 éven keresztül vezette az Audi motorsport-részlegét.  Az ő irányítása alatt Le Mans gyakorlatilag a németek játszótere lett, ugyanis 2000-től 2014-ig mindössze két olyan év volt, 2003 és 2009, amikor nem ők nyertek. 

Az Audi hivatalos kommunikációja szerint azért szálltak ki a hosszútávú világbajnokságból, hogy növelni tudják jelenlétüket az elektromos autók világában, és be tudjanak lépni a Formula E-be. Van azonban az egész WEC-kiszállásnak egy sokkal prózaibb, sokkal gyakorlatibb oka is: az egész túl drága lett, erről beszélt az azóta már visszavonult Ulrich.

"Ha visszatekintünk, oda jutok, hogy miért nem láttuk ezt korábban?" - kezd bele Ulrich. "Akár korábban is kiszállhattunk volna, mert már voltak erre utaló jelek. Beszéltünk is erről a gyárban, de akkor még nem találtunk rá megoldást. Egyszerűen túl nagyok lettek a költségek, és minden egyes évben oda jutottunk, hogy egy kicsit mindig hozzá kellett tennünk a költségkövetésünkhöz. Soha nem értünk el egy olyan pontra, hogy 'na, itt most jól állunk a költségekkel."

A kiszállás azért is volt különösen nehéz, mert jó szériában volt az Audi. "Amikor ennyire csúcsra járattuk a technológiát, és benne voltunk egy olyan győzelmi szériában, hogy lehetett volna megmondani a főnökségnek, hogy vegyünk vissza és kicsit fogjunk vissza mindent?"

A WEC három legnagyobb gyártója, az utóbbi években jelen lévő Toyota, Audi és Porsche mind-mind teljesen eltérő koncepciókban gondolkoztak a pályán, mégis milliméterekre voltak egymástól, amikor ezt össze is kellett mérni. Az Audinak a technológia volt az egyik kulcsszava. "Ez volt a márka egyik alappillére, a baj az volt, hogy az egész túl drága lett. Egyre nehezebben lehetett többet kivenni belőle, mint amennyit beletettünk."