Webber szerint újra olyan köridők lesznek az F1-ben, mint 10 éve voltak
Mark Webber bizakodva beszél a Forma-1-ben végbemenő változásokról, hiszen újra kihívás lesz vezetni a kocsikat, a srácok izzadni fognak a dobogón. Egy dolog nem tetszik csak az ausztrálnak.
XPB Images
Megoszlanak a vélemények az F1 által vett irányról, Webber az optimisták közé sorolható. Ő már 2013 végén, a V8-asok megszűnésével egyszerre távozott, érezve az új szeleket, ami nem feküdt neki. Idén újabb fordulat áll be, érkeznek a szélesebb autók nagyobb szárnyakkal és diffúzorral.
„Jó előrelépésnek kellene történnie a sportoldalon – az autók gyorsabbak lesznek ahhoz képest, mint az utóbbi időben voltak, sőt, már rég nem voltak ilyen gyorsak”- kezdte Webber a Bathurst 12 órás futam keretében. „A versenyzők ismét megdolgoznak a pénzükért, újra izzadni fognak a dobogón, ami nagyszerű. Olyan köridők lesznek, mint 10 éve voltak, és ez jó vizuális látvány lesz.”
„Sokkal nagyobb lesz a kocsik leszorítóereje, ugyanakkor érzékenyebbek lesznek a teljesítményre, mint valaha. Sokkal nagyobb szükséged lesz a kellően nagy motorra, mint valaha, köszönhetően a szélesebb gumiknak és a nagyobb légellenállásnak. Igen nehezek lesznek a kocsik a szélesebb gumikkal, ami kicsit sajnálatos – mert lassítani fogja őket”- sorolta a tényeket.
Szerinte ideje lenne annak is, hogy az F1 alkalmazza az alacsonyabb oldalfalú gumikat, megszabadulva a hurkáktól. „Az autók külalakja rendben lesz, leszámítva a gagyi profilú abroncsot. Nagyobb profilú gumi kell. Még mindig elég kicsi méretet használnak, de a többi része eléggé rendben van”- osztályozta az idei autókat.
Mennyit lassult az F1 2007 óta?
Miközben az időmérő és az egykörös tempó esetében nem történt katasztrófa, a versenytempó terén már szembeötlő a változás. Betiltották az újratankolást, a gumik jobban kopnak, kímélni kell őket, és gyakran kell spórolni az üzemanyaggal – ez mind közrejátszott abban, hogy megnőttek a köridők.
Összehasonlítás a GP2 és az F1 pole-idejei között Barcelonából, a jelenleg használt vonalvezetéssel
Év |
GP2 pole |
F1 pole |
2007 |
87.713s |
81.421s* |
2008 |
87.547s |
81.813s* |
2009 |
87.510s |
80.527s* |
2010 |
87.727s |
79.995s |
2011 |
90.473s |
80.981s |
2012 |
90.655s |
82.285s |
2013 |
88.706s |
80.718s |
2014 |
89.293s |
85.232s |
2015 |
89.273 |
84.681 |
2016 |
87.807 |
82.000 |
* – futamra feltankolt kocsik
Futamok első körei
Év |
2.kör |
3.kör |
4.kör |
5.kör |
Összesen |
|
2007 |
83.751 |
83.561 |
83.017 |
83.109 |
333.438 |
|
2008 |
83.035 |
82.934 |
82.703 |
82.947 |
331.619 |
* SC rajt |
2009 |
84.325 |
83.898 |
83.849 |
83.744 |
335.816 |
* SC rajt |
2010 |
88.430 |
88.074 |
87.990 |
87.608 |
352.102 |
|
2011 |
90.812 |
90.606 |
90.012 |
90.318 |
361.748 |
|
2012 |
90.597 |
90.382 |
90.011 |
90.248 |
361.238 |
|
2013 |
91.123 |
91.188 |
90.671 |
91.064 |
364.046 |
|
2014 |
92.010 |
92.104 |
91.913 |
92.028 |
368.055 |
|
2015 |
92.313 |
91.755 |
92.027 |
91.908 |
368.003 |
|
2016 |
90.042 |
90.264 |
90.506 |
90.577 |
361.389 |
* SC rajt |
Additional reporting by Andrew van Leeuwen
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások