Warm-up: V10 nélkül soha nem lesz már régi az F1, de legalább Hamilton nem indulhat az élről...

Egy újabb érdekes versenyhétvége várhat ránk Ausztrália és Bahrein után. De mi jut eszünkbe Kínáról?

Dénes Gergely, GP-Live.hu

Egy vacsora, semmi más!

Ha nagy nehezen is, de visszatért a „régi” – akarom mondani normális – időmérő, de ez mintha senkit sem érdekelt volna a paddockban, helyette a GPDA-vacsora volt terítéken Sanghajban, a csütörtöki sajtónapon. Még csak a szezon harmadik futamhétvégéjén vagyunk, de máris elkanyarodunk a versenypályáról! Hajlamos vagyok egyetérteni Hamilton, miszerint röhej, hogy tizenheten dobnak össze egy számlát, ennyit a fene nagy egységről. Amúgy maga a GPDA is egy kirakatszervezet, amivel Wurz fontoskodhat legalább, de vajmi kevés értelme. Ebben pedig Ecclestone-nal értek egyet; fogják be szájukat, vezessenek, megfizetik őket. Vagy mégse? Azért a 2017-es szabályokat illetően ildomos lenne hallgatni arra, amit mondanak.

Ha már Ecclestone, Räikkönen meglátása mindent visz, összefoglalja a lényeget. „Jó kis pálya a sanghaji, jó futamokat produkál. Jó vezetni rajta, de nem mi döntjük el, hova megyünk versenyezni. Bernie dönt arról, hogy merről érkezik a pénz, így mi megyünk utána, követjük őt.”

Egyébként van ezen a hétvégén egy futam is, nevezetesen a kínai. Egész jól indult, ráadásul a szuperlágy abroncs alkalmazása igen morbid stratégiázást eredményezhet – már szombaton, az időmérőn. Hamilton büntetése gondoskodik a kellő fűszerről, már csak annyi kellene, hogy a Ferrarik ne essenek ki, jól rajtoljanak. Alonso is megkezdheti második menetét az idei harmadik hétvégén, a Haas pedig folytathatja a pontrablást a riválisok orra elől.

Maga a pálya monumentális, tavaly volt szerencsém élőben is megnézni akkreditált újságíróként.

Hujber Dávid, GP-live.hu

Hol van már a V10…

Az idei sanghaji versenyhétvége előtt megnéztem jó pár onboard felvételt a múltból és azt kell mondjam, egyszerre voltam boldog és rendkívül szomorú. Már Ayrton Senna idejében is követtem a Forma-1-et, így azt mondhatom, hogy volt miből táplálkoznom a motorhangokat illetően…

Továbbra is tartom, hogy a V10-es generáció toronymagasan a legjobb volt. Sokszor csak amiatt vettem elő a szimulátoros játékokat, hogy vezetés közben halljam a 3.0 literes egység brutális orgánumát és a rendkívül karakteres visszaváltásokat.

A V8 még elfogadható volt, de számomra az is nagy visszalépés volt a V10-hez képest. Talán nem kell hangsúlyoznom, hogy a jelenlegi V6 mennyire bután szól a legendás erőforráshoz képest. Enyhén szólva is zongorázni lehet a különbséget. Persze nem minden a hang, de a Forma-1 részben erről is szól, vagy szólt… Borzasztóan fáj, hogy ezt mindenfajta józan gondolkodás nélkül kihúzták a kategóriából. Szó szerint kiherélték vele a sorozatot.

Természetesen tisztában vagyok, hogy mindez az autógyártás miatt történt, mely részben releváns a sporttal, de ez olyasvalami, amit nem szabadott volna engedni. Kimondhatatlanul boldog lennék, ha valamilyen csoda folytán visszatérhetnének ezek a hangok.

Zajos Klára, GP-live.hu

Rosberg: Hamilton - 3:0? Ez Hamiltonnak nagyon drága mulatság lehet...

Kínában Lewis Hamilton a favorit. Nem azért, mert a közvélemény (és nem mellesleg a Forma-1 világa is) őt tartja az erősebb Mercedes pilótának, de azért is mert eddig minden rekordot Ő tart Kínában. A brit győzött a legtöbbször, Ő szerezte a legtöbb pole pozíciót, dobogót, stb. stb. Szóval nem kérdés Kínában tényleg Hamilton a favorit.

Vajon Nico Rosberg a hétvégén mégis beelőzi a pályán? A német fergeteges formában van, és habár semmi feltűnő mozdulattal vagy előzéssel sem tűnt ki mostanában, sorban húzza be a futamgyőzelmeit. Brit csapattársa pedig tehetetlenül nézi. Habár Hamilton folyton azt hajtogatja, hogy őt abszolút nem zavarják Rosberg sikerei, azért talán ez így mégsem igaz.

Hiszen kit nem zavarna, ha a csapattársa hibátlanul gyűjtené a pontokat, miközben a hétvége nagy részében Ő a gyorsabb kettőjük közül? Az is egyértelmű persze, hogy Hamilton kifelé nem mutatja majd a gyengeségeit, hiszen ezzel Rosberg máris pszichológiai fölénybe kerülne…

És tulajdonképpen Hamiltonnak egyetlen egy problémája van, amiből az egész jelenlegi helyzet eredeztethető: a rajtok – vagyis a rádiós szigorítások. A brit hétről hétre elront valamit a rajtoknál, ma azt mondta a fordulatszámmal bajlódik. Ezzel viszont már az első kanyarban komoly hátrányba kerül, amit a futam végéig Ausztráliában és Bahreinben sem tudott visszahozni. Kínában ráadásul már alapból meglesz az öt rajthelyes hátrány a brit büntetése miatt - azaz a rajtnál most tényleg nem ronthat.

Kérdés, hogy Kínában, ami aztán tényleg az Ő pályája sikerül-e javítani a statisztikáin, ugyanis eddig Rosberg 2:0-ra vezet Hamiltonhoz képest. Ha pedig az állás a Kínai Nagydíj után 3:0-ra változik, akkor mindenki előveszi majd Hamilton partizós, repkedős, csili-vili életét, és ha a média megint rászáll a britre, akkor idővel a Mercedes is rá fog… egy ilyen lavina pedig könnyen Hamilton negyedik bajnoki címébe kerülhet!

Azt pedig a brit biztosan nem szeretné - még rémálmaiban sem! Szóval Kínában egy tökéletes rajtra lesz szüksége. Onnan TALÁN még legyőzheti Rosberget. Kíváncsian várom, hogy harmadik próbálkozásra vajon összejön-e... mert ugyebár három a magyar igazság (és egy a ráadás!).